国内轮胎市场以往的格局是：轿车胎市场外资企业占据70％以上的份额，卡客车胎市场内资企业占据75％左右的份额。然而最近两年，国际轮胎巨头已经在国内卡客车胎市场进行扩张，而且一出手就打出产品、销售、增值服务的组合拳，这必将使过去内资企业占优势的卡客车胎市场竞争更加激烈。
中国是世界上最大的卡客车胎市场，在原材料价格持续上升，全球轮胎行业利润普遍下降的情况下，轮胎巨头公司自然不会放弃这个巨大的市场。虽然今年中国汽车产销增速放缓，但中汽协统计显示，上半年国产卡客车产销同比仍分别增长18.48%和21.98%，增幅分别高于全行业1.77和3.46个百分点。
据笔者了解，现阶段国内轮胎市场的竞争已经从单纯的产品竞争，演变为一条龙综合技术服务的竞争。国外公司在国内卡客车胎市场的扩张，除了增加投资扩大生产外，首先是采取细分市场的策略。比如2005年开始米其林为北京公交公司提供无内胎子午胎，并负责其培训和现场服务，不仅使北京公交公司实现了从使用斜交胎到无内胎子午胎的跨越，也大大宣传了米其林品牌。其次是打新产品牌，频频推出安全和节能环保新品。如今年8月，米其林在北京向用户交付了第10万条绿色节能轮胎；今年9月，普利司通再度针对中国市场发售“风驰通”新品，意在实行多品牌战略，不断扩大市场占有率。再次是不断加强零售渠道建设。2007年5 月，第一家米其林卡客车专业店在河北省三河市正式开业，到今年7月，第50家米其林卡客车专业店正式落户广东茂名。米其林还表示，5年内其卡客车专业店网络将扩大到300家。另外，普利司通目前已建成了200多家卡车轮胎站，韩泰卡客车轮胎专卖店现已超过了50家。今年6月，米其林还在中国推出“无忧行” 卡客车会员俱乐部业务，开创了中国卡客车轮胎领域的全新服务理念，并使米其林成为中国市场上首家提供专业24小时卡客车轮胎救援的轮胎企业。凭借创新产品和增值服务，这些轮胎巨头在中国市场上稳扎稳打，不断扩大自己的份额。
据了解，由于原材料价格的大幅上涨，轮胎企业不得不采取提价策略，国内品牌卡客车胎价格与国外品牌的价差不断缩小。同时，受经济减速和高油价冲击影响，今年以来国外汽车产销持续大幅滑落，使轮胎出口前景也蒙上了阴影。因此，国内市场的竞争将越来越激烈。
目前，大多数国内轮胎生产企业在营销方面往往各行其道，经销商多如牛毛、良莠不齐，轮胎销售多小散乱的格局仍未打破。国内企业要想摆脱经营形势普遍下滑的窘境，打破洋品牌统治高端市场的现有销售格局，必须实行综合链条式服务、打造自己的销售团队或销售联盟，将多小散乱的营销格局转变为互惠互利、团结合作的 “葡萄串”式联合营销模式，以维护轮胎市场秩序，实现生产企业与经销商的双赢。
