重庆市涪陵区客运西站附近有个“国内最密集加油站”区域：周围不到一公里竟有4座加油站，两公里内有10座。
“国内没有任何一个地方的加油站有这么高的密度。”重庆市涪陵区石油成品油协会相关人士11日告诉CBN记者。
当地加油站的高密度并不只体现在此处。上述协会相关负责人吴起（化名）称，涪陵区目前有加油站117座之多，在全国实属罕见，比周边区县多出几倍，即使是GDP超过涪陵的近邻长寿区也只有42座，附近的垫江、武隆、丰都等县则分别不到30座。
CBN记者在调查中发现，当地加油站分布过密，除“历史遗留问题”外，还与出售加油站可获暴利有关。
重庆某石油公司相关负责人昨日对CBN记者说，出于加油站布局考虑，他们不得不出巨资从当地一些私人手里购买加油站及加油站“批文”，“通常一座加油站，对方不赚1000万元是不卖的。”
甚至，在这场利益盛宴中，还有权钱交易的身影。有迹象显示，当地一些官员以审批权为“资本”向新建加油站索要干股，比例高达50%。
一公里内四个加油站
上述人士所说的“国内最密集加油站”区域位于涪陵客运西站以东，涪南路、四环路、迎宾大道交汇路口往西去的小山坡上，是2004年建成的一座名为“青龙”的加油站，往南顺坡而下的是上世纪90年代建成的“四方”加油站，往东方向则是今年刚建的“高山湾”加油站，往北方向是1998年建成的“浩瀚”加油站。
这四个加油站各自与相邻加油站之间的直线距离大致为300~800米。
根据商务部国经贸易【2003】147号文件规定，城区加油站服务半径不低于0.9公里；中间设有隔离带或黄色标志线的公路和道路，可不按照服务半径测算，但两站间的行车距离不低于2公里。
这4座加油站在相邻间距上，均低于这一标准。
因此吴起认为，这些加油站在建设审批规范上，均违反目前国家的相应法规。
CBN记者还发现，就在该“国内最密集加油站”区域往东方向，分别还有“长江”加油站和“打通”加油站，这两座站之间的间隔距离也只有300米左右。
而在涪陵城区对岸的黄旗滚装码头，吴起正在阻止一个加油站的建设。
“黄旗这个加油站是存在严重安全隐患的，我们通过各种途径反对了那么久，但是他们还是批了。”吴起11日站在黄旗滚装码头前的一个工地上对CBN记者说，这个将建的加油站位于新修的一座公路高架桥旁，距离这座高架桥直线距离大约500米的另一处小山坡上，将建另一座加油站，这个小山坡正对的山坡上100多米的地方，是已经建成的一座加油站。
