“乌克兰应该成为中国橡胶工业新兴的潜在市场之一。”上个月刚刚考察了乌克兰的中国橡胶工业协会副秘书长徐文英在接受记者采访时表示，乌克兰是中国橡胶行业急需开发的市场，目前中国橡胶产品还很少出口到乌克兰。
徐文英分析指出，一方面，乌克兰是继俄罗斯之后面积第二大的欧洲国家，高速公路设施良好，汽车保有量较高，在首都基辅几乎每个家庭至少拥有一辆汽车，汽车工业乃至轮胎工业、橡胶制品的市场需求量很大；另一方面，乌克兰本土橡胶生产企业较少，生产成本较高，中国产品具有竞争优势，因此中国产橡胶助剂、骨架材料、橡胶机械、轮胎、管带等在乌克兰具有广阔的市场前景。
徐文英考察乌克兰市场时发现，乌克兰的橡胶企业对中国橡胶工业不太了解。她说： “与他们交流时，发现他们对自己的产品质量很自信，却认为中国橡胶产品落后，卖得便宜。但是通过考察，我们发现很多中国橡胶产品的技术和质量已远远超过他们，且同类产品他们的价格要比我们高30%左右。不过乌克兰人民对中国的态度比较友好，中国橡胶企业在调整出口市场结构时，应对乌克兰等东欧市场予以关注。”
徐文英介绍，这次考察是中国橡胶工业协会第一次组织国内橡胶企业去乌克兰，主要目的是希望实地了解乌克兰橡胶工业的基本情况，为下一步开发乌克兰及东欧市场作准备。
徐文英指出，全球金融危机对乌克兰市场影响巨大，很多企业都关闭或停产了，这在乌克兰最专业、最大的橡胶展会上表现得尤其突出。中国橡胶工业代表团此次出访乌克兰的重要活动之一就是参观在乌克兰首都基辅市举办的第十一届乌克兰国际橡胶专业展览会，但参观的结果却让人失望。第一，此次展会规模只有不到40个摊位、80余家参展商；第二，展会的国际化程度比较低，展商中除了有2家俄罗斯企业、5家中国企业外，其他都是乌克兰当地企业；第三，观众很少，最主要的观众就是远道而来的中国橡胶工业代表团。主办方对此的解释是，今年规模小主要是受金融危机的影响，去年还有150多家参展商、80个展位，参观人数也有 1000多人,而今年却只有去年的一半。
不过，徐文英对乌克兰市场仍然很有信心。乌克兰是前苏联重要的客车、卡车、轿车生产基地，前苏联解体后，虽然乌克兰汽车工业经历了一段时间的沉寂，但现在已开始步入新的发展轨道。据了解，乌克兰的千人汽车拥有量为130辆，低于俄罗斯的167辆，更远远低于东欧国家平均323辆、西欧国家平均500多辆的水平。乌克兰的汽车保有量每年增长8%，现在已经达到约700万辆（其中约600万辆是轿车）。其在用汽车平均寿命13年，其中350万辆产自俄罗斯的汽车平均寿命甚至超过18年，几百万辆老旧汽车将逐渐步入更换周期，这对中国汽车及零部件生产企业来说是一个绝好的机会。中国汽车进入乌克兰市场只有短短两年的时间，但据乌克兰汽车信息咨询公司的统计资料，在1万欧元以下的经济型家用轿车中，中国汽车占乌克兰30%～40%的市场份额，中国轮胎企业应该有较大的商机。
另外，中国橡胶工业代表团还参观了乌克兰两家工厂，一家是在基辅市的胶管胶带厂，另一家是离基辅市大约80千米的Rosava轮胎厂。始建于1972年的Rosava轮胎厂是前苏联时期17家轮胎厂之一，也是目前乌克兰国家仅有的3家轮胎厂中最大的一家，每年可生产斜交胎、半钢胎约55万条。整个工厂面积很大，厂房内无异味，整个工厂物流自动化、生产专业化水平很高，但成型机等设备却是老式的，没有中国产成型机先进，因此中国橡胶机械应该在乌克兰有所作为。
徐文英告诉记者，中国橡胶助剂企业已经开始关注乌克兰市场。在此次乌克兰国际橡胶专业展览会上，中国的东北助剂、山东海龙博莱特、骏马化纤、江苏圣奥和浙东黄岩等5家企业参加了展览，他们希望通过此次展览尽早进入乌克兰及周边国家市场。
徐文英最后提醒企业，由于乌克兰人比较保守封闭，语言以俄语为主，很少有人能用英语交流，因此沟通不是很顺畅。“英语在乌克兰根本用不上，中国橡胶企业如果要开发乌克兰市场，一定要解决语言沟通问题。”
