美国著名的增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）公司近日发布的研究报告认为，全球乘用车塑料市场将在2010年回暖。对勇于开发新型材料的塑料公司来说，他们将在激烈的市场竞争中找到属于自己的机会。
塑料部件用量迅速增长
近年来汽车塑料部件用量增长迅速。据弗若斯特沙利文统计，2008年从全球平均水平来看，汽车塑料部件的质量仅占整车质量的11%。预计2009～2012年，塑料部件在整车质量中的比重将逐渐提高。
乘用车通常分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车（Crossover）四类。用于乘用车中的塑料部件包括聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）、聚酰胺（PA）、ABS、聚碳酸酯（PC）、聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）、聚苯醚（PPO）、热固型复合塑料和其他高性能复合塑料。
乘用车塑料部件的用量与当地市场的经济发展水平、环保意识息息相关。由于欧洲和美国等发达国家比较重视环保，汽车整车采用塑料部件的比例较高，而在印度、中国等发展中国家，汽车市场还处于起步阶段，未来几年汽车塑料市场的规模还将进一步扩大。
弗若斯特沙利文公司的报告指出，未来几年全球汽车塑料市场的发展趋势是：产品根据客户的个性化需求进一步细分；生产商不断开发新产品、拓展新市场；供应链管理的效率不断提高，出现可持续的生产模式；产品向多功能方向发展，材料更安全、更节能、更环保。
汽车减负是最大动力
减轻整车质量并提高汽车的燃油效率是推动汽车塑料部件应用的最大动力。在过去的10年间，安全气囊、车载娱乐系统以及空调逐渐成了大多数乘用车的标准配置。但它们的加入也增加了整车质量，从而使整车油耗提高不少。迫于节能减排的压力，在日趋严格的环保法规推动下，欧洲和美国的汽车制造商不得不将提高燃油效率作为重要任务。
乘用车塑料部件的使用既可减少钢铁用量，也有利于降低整车重量，达到降低油耗的目的。因此，预计未来几年内，车用塑料的用量还将进一步加大。新型汽车的亮相和新技术的应用将给汽车塑料开发带来深远影响。近年来，随着电动汽车、混合动力汽车等新车型的出现，整车制造行业对内、外饰部件和发动机部件供应商提出了新的要求。既能控制车重、降低油耗，又能保持一定强度的新型塑料部件研发成了材料供应商的紧迫任务之一。
对塑料部件供应商来说，车用塑料市场需求将持续增长，不过由于现阶段车用塑料部件回收率偏低，要想达到欧美等发达国家严格的环保要求，供应商还需要努力提高塑料部件的回收率。
新兴市场机会多
受信贷紧缩以及经济衰退影响，全球乘用车市场的需求锐减。一方面整车制造公司拖欠塑料部件供应商的零部件货款无法支付，另一方面塑料部件供应商的业务量明显缩水。不过，报告显示，这一市场将在明年回暖，回暖速度取决于汽车生产恢复速度。
虽然目前美国、欧洲等西方发达国家和地区的汽车市场仍处于低谷，但在亚洲，特别是中国、印度等国，乘用车市场却实现了较为积极的增长。以中国为例，随着消费者的人均购买力日益提高和政府出台小排量购置税减半优惠政策，2009年乘用车市场的产销量均有大幅上升。长期来看，全球汽车行业的复苏将会更多地依赖于来自中国、巴西、俄罗斯和印度的乘用车市场增长以及混合动力及电动汽车等新车型的推广和应用。2008年，在全球乘用车产量同比下降 4.1％的同时，中、巴、俄、印四国的乘用车产量却以5.8%的速度在增长。预计至2010年，上述四国的乘用车产量将占全球产量的近四分之一。为了缓解西方市场需求的萎缩，整车部件供应商势必采取策略，在上述四国积极拓展业务。
弗若斯特沙利文公司预计，到2015年，全球电动车保有量将达到120万辆，由于电动车发展得到政府的支持，在试用新型材料方面更有优势，同时其设计将减轻车重放在第一位，塑料部件供应商有望在这一新兴市场发现新的增长点。
