今冬的雪没少下。仅仅是北京，从去年11月1日北京初雪算起，京城已在4个月内连下了10场雪。据中国气象局的预报，就在这几日，两股冷空气又将伺机而动，给我国北方地区带来雨雪及降温天气。与连续降雪、大范围降雪相伴的是，全国融雪剂需求量激增，相关生产企业还在加班加点赶工。融雪剂的环保话题再次进入人们的视野。
撒融雪剂等于地上撒钱
今冬的北京，使用的融雪剂，都是相对便宜的品牌和型号。在去年底北京市市政市容委公布了北京地区推荐使用的21种融雪剂产品名单，以往上榜的价格在万元以上的高度环保有机盐类融雪剂，此次没有一款上榜。21种融雪剂产品中，20款产品最高限价在1000元至2000元，售价高过2000元的只有一个品牌。而在2007年和2008年北京市推荐使用的融雪剂中，售价有超过1万元的有机盐类融雪剂，这些融雪剂是真正不污染环境的环保型融雪剂。
据北京市市容委的说法，所以采取这样的推荐名单，是因为企业推荐的高价有机盐融雪剂在检测时未过关。检测过程中，有机融雪剂虽然环保达到北京市融雪剂地方标准，但是其他方面不合格，比如除冰效果不好、容易结冰等。
在记者采访的融雪剂企业中，北京庆嘉科技开发有限公司副总经理杨月宁向记者说，主要可能是价格太高，政府有些承担不起。“撒有机的融雪剂就等于往地上撒钱啊！”杨月宁说。
据了解，目前常用的融雪剂主要分为两大类：有机融雪剂和无机融雪剂。以醋酸钾等为主要成分的有机融雪剂，融雪效果好，但价格太高，达到每吨万元以上，一般只适用于机场等地；无机融雪剂主要是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”，是目前国内外广泛使用的融雪剂。
如果按照今冬的融雪剂使用量，如果全部使用有机融雪剂的费用可能是天文数字。北京有关部门公开的数字显示，这个冬天还只是截至1月北京市就施撒了近3万吨融雪剂，相当于过去5年来冬季融雪剂使用量的总和。从去年末到今年初，全国共使用了多少融雪剂？目前国内并没有权威的融雪剂产销量数据，不过依据2008年的统计，我国国内融雪剂年产量在100万吨左右，其中出口量在1/3，因此国内每年的融雪剂需求量在60万～70万吨之间。全部使用有机融雪剂就需要70亿元左右。而据杨月宁介绍，“2009年我们的产品在北京的销量是往年的2～3倍”。以此参考，这个冬天的融雪剂使用量可能远远超过60万～70万吨的数字。建筑防腐蚀专家、中国有色工程设计总院教授尹震华表示，不仅是哈尔滨、沈阳、天津、北京这些北方城市，每年耗用几千吨或万余吨融雪剂，石家庄、济南、武汉、南京也用此融雪。来自中国石油和化学工业联合会的信息披露，由于全国融雪剂需求量激增，相关生产企业正加班加点赶工，以满足市场需求。全国最大的氯化钙融雪剂生产商山东海化从去年11月起的订单就不断，而生产线也早早就满负荷运转；全国最大的氯化钠融雪剂生产厂家潍坊昌大化工尽管开足马力，仍难以完全满足客户需求。
我国早已重视融雪剂的危害
使用融雪剂能够及时、快速地清除冰雪，价格便宜、资源充足（特别是氯盐类）、便于使用等。美国有研究统计表明，融雪剂可减少事故发生率达88.3%，加上经济、资源因素的综合考虑，与其他融化冰雪方法相比，融雪剂被认为是最经济、有效、快捷的方法。
融雪剂尤其是无机盐的融雪剂的弱点也非常明显，例如破坏绿色植物、腐蚀路面、污染地下水资源等等。江苏省南京师范大学研究人员刘斌表示，凡被氯盐污染的区域，都会发生腐蚀破坏。据了解，美国由氯盐融雪剂腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的国防开支)；氯盐融雪剂是对混凝土和钢筋最具腐蚀的因素之一，美国每年用于修复道路桥梁的费用大于2000亿美元，是初建费的4倍；北欧的丹麦，在哥本哈根地区调查了102座桥，其中50%有严重的钢筋腐蚀，主因是使用氯盐融雪剂。
由于无机盐融雪剂的破坏性显而易见，我国早就开始重视融雪剂的环保问题。2002年，北京市出台了我国首个融雪剂地方标准，对融雪剂的腐蚀性和污染性进行了规范。标准规定，融雪剂对城市设施的腐蚀率应低于氯化钠的50%，pH值(酸碱度)适中。对融雪剂中汞、铅、砷等5种具有腐蚀性的重金属含量也都做了严格界定，每千克融雪剂的汞含量必须低于0.05毫克，砷和镉的含量必须低于5毫克，对植物损害要小。北京市还出台了专门的《融雪剂使用管理办法》，明确规定融雪剂生产经营单位在京销售的融雪剂产品必须符合北京市的融雪剂地方标准。据记者了解，虽然今冬北京市采用的融雪剂均为无机盐类，但也都符合北京融雪剂标准。
另外，我国的国家推荐性标准《道路除冰融雪剂》（GB/T23851-2009）也于2月 1日开始正式实施，标准规定了道路除冰融雪剂的要求、试验方法、检验规则、标志、标签、包装、运输和贮存。值得关注的是，国家标准突出了对融雪剂的腐蚀和污染技术指标及其控制措施的要求。
目前还只能是合理使用
融雪剂难道就是个难解的题？从记者的采访了解看，至少目前是这样的。之前美国、日本曾在融雪盐里加缓蚀剂，但缓蚀剂多为亚硝酸盐，只能用于钢筋混凝土桥梁，不能用于非桥路面，而且一旦渗入土壤会污染地下水，所以并不好用。而在有机物里面，较为廉价的酒精就有很好的融雪效果，又不会损伤植物和腐蚀钢材，但至今连美国都仍然采用氯化钠而不用酒精，因为如果用酒精需要的用量非常大，所以费用还是非常高。
据中冶集团建筑总院防腐所的何鸣介绍，国内企业已经在研究不腐蚀建筑、不危害植物的氯盐类融雪剂的替代品，但研究仅仅是刚刚开始。作为业内人士，杨月宁表示，以目前的技术水平，未来一段时期内，不仅仅是我国而且在世界范围内，还要继续使用氯盐为主的融雪剂。“只能是合理使用无机盐类融雪剂。”杨月宁表示。
怎么算是合理使用？北京市的一些做法值得借鉴。比如北京市出台的《融雪剂使用管理办法》规定“扫雪铲冰作业应采用以机械除雪为主、融雪剂融雪为辅”，禁止过量使用融雪剂，依照在降雪量不超过10毫米/次时，施撒量不得大于10克/平方米；还规定施撒的融雪剂应距车行道外侧道牙1.5米以上，撒有融雪剂的积雪不能堆在树坑、绿地中。另外，今冬北京市还采取在郊区不是用融雪剂而采用机械除雪的办法。
国外的一些做法也值得借鉴，比如俄罗斯首都莫斯科，已经开始使用的新型融雪剂主要是用尿素，再加上一些硝酸钙和硝酸镁，专门融化人行道、街心花园小道和森林公园道路上的冰雪。此融雪剂是氮肥和微量元素肥料的组合体，虽然价格依然不低，但因为不但融化了冰雪，也给树木等施了肥，一定程度上也节省了成本。再如美国，许多家庭还准备了单人用的便携式除雪机，这种除雪机只需要一个人即可操作，在清理自己家院子或周围路面的积雪时非常方便。另外，在美国比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道，修建有热力设备，以电力、热水或红外线为供热源，将地面加温融化冰雪。铺设热水管与建筑物的供暖系统相连，使用余热即可，减少所需费用。
除了上述可供借鉴的方法外，专家还建议，国家相关部门应该制定一个相关的防腐蚀标准，将防腐蚀措施加进路桥建设的初期流程中。
