正在多个省市肆虐的“柴油荒”不仅没有缓解的迹象，反而有愈演愈烈之势。《经济参考报》记者15日从多家市场机构获悉，柴油批发价格继续维持在8000多元一吨的价位，部分偏僻地区的销售价格甚至接近10000元，批发与零售价格之间的“倒挂”更加恶化。
价格普遍走高但有价无市“不过一两周的时间，此前仅在华东和华北地区出现的柴油荒目前已经波及到全国，各地柴油价格普遍走高，且有价无市。在西南和川渝的个别偏僻地区，柴油已经卖到8块钱一升，相当于9500元一吨。”息旺能源成品油分析师廖凯舜说。
东方油气网首席分析师钟健表示，在柴油批零倒挂的情况下，加油站卖一吨亏一吨，多的要亏600多块一吨，所以很多加油站都选择了不卖或者少卖，因为无力承受，几乎所有的民营加油站都停供柴油了。
中国商业联合会石油流通委员会上周公布的数据显示，南方有2000多家民营加油站因缺油而停业，停业加油站集中在广东、江苏、浙江等省。对此，廖凯舜称，目前停供柴油的民营加油站数目已经大大超出了这个数目。
“现在好多加油站都只能加100块到400块不等的柴油，给再多钱都买不到。市区还好点，高速路上排队加油的多得是。这种严重的情况也只有2008年的时候才出现过一回。”钟健说。
《经济参考报》记者日前在京珠高速湖南段沿线岳阳、长沙、株洲、湘潭等地看到，多个加油站前货车排起了数百米长的队伍等待加油。而长沙市、湘潭市城区一些加油站排队加柴油的车辆，从加油机前一直延伸到马路上，在一些路段直接导致严重塞车。
两大石油公司正加紧提高柴油供应，但作用有限
据悉，两大石油公司正在进一步提高柴油供应。中石油11月将保持原油日加工40万吨的历史最高水平，柴油计划生产量较10月每日增加1万吨，达到日均16 .8万吨。同时，中石化11月计划销售柴油同比增长23%，生产柴油同比增长11%，并进口柴油弥补国内供需缺口。
不过，业内人士称，中石油中石化“保供”的作用比较有限，毕竟量比较小。息旺能源认为，四季度国内柴油供应理论上将优于三季度，但整体来看，受原油价格高位，卖方惜售等因素影响，预计市场资源供应仍将保持相对偏紧的状态。
另据业内人士透露，在“柴油荒”的作用下，两大石油公司之外的社会经营者的获油渠道变窄，但是仍然有一部分人可以从中海油、中化、甚至山东地炼企业等渠道获得柴油，然后再转手倒卖。
“黑油站”乘机倒卖
在湖南长沙，一些人发现柴油市场有利可图，利用民宅或者购买小型槽车，办起了“黑油站”。在柴油供应平稳的季节，他们以低于国有主渠道0 .2元到1元之间不等的价格兜售，直接冲击国有炼油企业生产柴油的积极性。而到了“油荒”季节，这些“黑油站”以高于“牌价”0 .5元至1元的价格高价倒卖，从中牟取暴利。
