原油与成品油:国际油价仍处在涨价通道之上,近期欧美等地的暴风雪天气加大了燃料油的需求;另一方面,市场普遍预期亚洲新一轮的官方售价将大幅度上调。目前三地原油22日移动平均90.79美元/桶,较上次调价累计上涨2.67%,我们监测的数据显示,若油价保持目前高位,再过一周均价又将触及4%的调价临界点,新的成品油定价机制也有望近期推出,以往22日移动均价为计算基础的定价机制,可能改为10日,频率加快有望给炼油企业带来较大利好。
制冷剂继续涨价:国内制冷剂继续呈现供应偏紧的状态,本周华东R134a继续上涨5.78%至76,000元/吨,与上个月相比,R22与R134a分别涨价1.63%与13.99%,目前巨化公司R134a毛利率高达60%,在下游汽车、家电需求拉动下,我们预计今年将维持高盈利状态。
甲醇汽油推广或将提速:近期工信部组织召开甲醇汽车试点工作座谈会,会议指定上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家企业为高比例甲醇汽油(M85、M100)车生产企业,2011年5月起在上海、陕西、山西全面启动试点工作,试点阶段将持续到2013年。这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作。
车辆使用甲醇汽油比传统汽油油耗可降低7%以上,由于燃烧充分,尾气中排放的一氧化碳和碳氢化合物减少50-90%,2007年甲醇燃料与二甲醚被国家发改委确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。目前瑞典、德国等国家已大量推广使用甲醇汽油。通常使用低比例甲醇汽油(M15即在汽油中添加15%的甲醇)不用改变发动机的结构,但需解决添加剂、腐蚀等多种问题,而M100全甲醇燃烧装置还需要对传统汽油发动机的供燃料系统、供热系统、变速箱等进行重大改进。目前国内甲醇汽油车涉及的腐蚀和溶胀等主要问题均已基本解决,甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善,试点工作开展的基本条件已经具备。
近几年来我国甲醇产能快速扩张,加上中东等国低成本的甲醇进口冲击,国内产能过剩严重,2009年我国产能约3,200万吨,表观消费量却只有1660.8万吨,开工率在50%左右。甲醇汽油一旦推广,以2008年相关行业汽油消费量简单测算,2008年我国交通运输业、邮政行业汽油消费量为2763.19万吨,如果按15%比例,则需添加414万吨甲醇,占2008年国内甲醇表观消费量的1/3,有效的消化了甲醇的过剩产能,并起到降低排放等环保效果。本周华东甲醇报价2,890元/吨。
极寒天气影响,部分化工产品运输受阻或涨价:近半个月来,欧洲大雪造成部分聚烯烃运输受阻,产品积压迫使厂商降低开工率甚至停产。欧洲与北美产能占全球超过1/3,欧洲的聚乙烯生产商主要有北欧化工、陶氏化学、英力士、利安德巴塞尔、波利麦里欧罗、沙特基础工业和道达尔石化等。目前全球聚烯烃市场受油价走高、中东部分装置突然停车影响,再加上此次运输导致的供应受阻,价格或因进一步上涨。
国内方面,近几日来,湖南、广西、贵州等地受冻雨影响,多条高速公路封闭。西南是国内主要的磷矿石及黄磷生产基地之一,其中贵州磷矿石及黄磷产量分别占全国的23%与17%,后续我们将继续关注天气及运输的相关影响。
