作为世界碳排放和污染气体排放的“大户”，汽车正面临一场革命。在近日举办的上海国际车展上，海内外汽车生产商无一例外地推出了新能源、新技术和新设备：一是积极开发新能源车，尤其是零排放的电动车；二是对传统的燃油车，以节能减排为目标，实施工艺技术改造。化学新作用以及化学解决方案正推动汽车工业实现最低的能耗、最高的效率和合格的排放，实现汽车、环境和人三者的和谐。
正如工信部副部长苏波在上海车展高峰论坛上所言，如果按“十二五”中国汽车最低增速5%预测，到2015年我国的汽车产量将超过2300万辆，汽车保有量将达到1.5亿辆，要消耗3.3亿吨成品油，不仅原油的供应将面临极大的危机，而且汽车的排放会产生巨量的二氧化碳。显然，应对燃料成本上升、降低二氧化碳及有害污染物排放的挑战，汽车的轻量化是必然选择，是提高汽车环保性能的前提之一。
塑料正在取代金属，成为汽车零部件制造商的首选原材料。专家测算，对汽车发动机系统和燃料系统，采用塑料替代金属，每减重25千克，可提高1%燃油经济性。展会上，许多以聚酰胺等高性能工程塑料制成的零部件，取代了引擎盖下笨重和昂贵的金属组件，以及排气消声器、油底壳、变速箱等组件，取得明显的减重效果。使用可再生原材料，也是汽车减少温室气体排放的重要举措。杜邦推出的复合材料、弹性体和汽车液体，20%为可再生成分，这些新材料已应用于座椅、地毯、软管和管路等，在车厢内不产生气味。
太阳能技术和能量回用技术可实现汽车减排。绿晁科技公司自主开发装在轿车天窗上的玻璃板太阳能发电装置，功率达到30瓦，已用于车辆空调系统和风扇启动。尤其在夏天室外停车期间，当太阳照射车身使车厢内温度升高至约50℃时，天窗的太阳能发电装置同时启动发电，驱动汽车空调和风扇，使车厢内温度降至与室外保持平衡，从而实现节油和减排。
汽车尾气排放的HC、CO、NOx和颗粒物等，严重污染环境，已成为公害。国家对汽车燃油及排放逐步实施国Ⅵ标准，关键是开发符合标准的尾气治理设备。上海车展上，四川中自尾气净化公司展出其与四川大学合作开发的稀土储氧材料和尾气催化剂技术，针对汽油车、柴油车、摩托车和天然气车，设计了不同型号催化转化器，能满足欧Ⅵ以上排放标准，其中摩托车催化转化器产量占到国内30%份额。四川大学教授陈耀强表示，中国是全球汽车生产消费最大的国家，车辆尾气污染十分严重。在尾气净化领域，要利用中国稀土资源丰富的优势，再加上科技优势，走出一条具有中国特色的汽车尾气净化之路。
国外企业早已进入中国尾气治理市场。应用巴斯夫的排放控制解决方案的新型公交车，在南京和杭州已投入运营，帮助公交车运营商，以很好的性价比达到国Ⅵ排放标准。与国Ⅲ标准公交车相比，其氮氧化物和颗粒物质排放量分别减少了30%和80%，同时还提高了燃油效率。
开发、使用绿色轮胎是汽车节能减排的重头戏。在车展上，普利司通、优科豪马等著名轮胎公司各显神通，纷纷拿出绿色解决方案。米其林推出新一代节油胎，其富含硅配方使博悦轮胎节油1.4%，磨耗里程寿命比上一代产品提高10%，并将车内噪声降低1个分贝。米其林已在全球销售了6亿条绿色轮胎，节省了超过110亿升燃油，并减排了二氧化碳2800万吨。耐克森公司的UHP轮胎，采用纳米技术后，改善了轮胎耐磨性、耐持久性和抗涨度，能大幅减少交通事故，并节油明显。
