在近日举行的以氢能科学与技术的发展与战略为主题的香山科学会议第400次学术讨论会上，不少与会专家提出，希望“十二五”期间能立项建设我国第一条氢能高速公路。这将有利于我国推广氢燃料电池车，从而减少二氧化碳排放、提高氢能源综合利用率。
据了解，氢能高速公路是指在高速公路上建设多个氢燃料电池车加氢站，解决燃料车的加氢问题，以便让氢能车在高速公路上行驶。据中国地质大学“千人计划”特聘教授程寒松介绍，目前全球已建成各类加氢站400余座，绝大多数位于欧美，且大多直接建在高速公路上，形成了氢能高速公路。但我国目前仅有4座加氢站，位于北京和上海。由于加氢站的数量远远不够，我国目前尚无一条氢能高速公路。
据专家介绍，由于氢燃料电池车在环保和氢能源利用方面独具优势，目前国内外主要汽车公司均对氢燃料电池车寄予厚望，并投入了大量技术和精力。据美国工程院预计，氢燃料电池车将在2015年批量进入发达国家市场，并在15至20年之内取代现有燃油车及混合动力车，占据全球汽车市场主导地位。我国的上汽集团也计划到2015年生产1000辆氢燃料电池车。
专家表示，今后氢燃料电池车将越来越多地被大众应用，随之而来的是需要国家建设更多的加氢站，以及氢燃料电池车能自由驰骋的氢能高速公路。只有做好这些相关准备工作，才能更有力地推广氢燃料电池车。许多欧美国家已经将建设加氢站和氢能高速公路提上了日程，比如德国就准备到2015年建成1000个加氢站。
中国该如何建设第一条氢能高速公路？与会专家建议学习美国的成熟经验：在一个加气站建设不同种类的加气柱，同时提供天然气、天然气和氢气混合燃料、氢气等多种燃料供客户选择，类似于现在的加油站有97号汽油、93号汽油和柴油供客户选择一样。这样一来，在未来汽油车、柴油车、天然气汽车、天然气和氢气混合燃料车、氢能车都能出现在这条氢能高速公路上。
