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| 图为李增田在检查车辆。马成军 摄 |
干啥都是一个劲儿：在什么岗位不重要，工作需要最重要
1970年李增田来到大庆油田成为一名作业工。由于表现突出，他1974年干上了司机这个令人羡慕的工作。他开过十几种车型，不管啥车，只要交到他手上，不出多久，保证达到“红旗设备”标准。他曾把一辆老掉牙的红星面包车，开了22万公里无大修、行车100多万公里无事故。多年的开车、修车经验，让他练就了一身硬功夫。
2001年，他成为保养站副站长。9年前，为进一步提升设备管理水平，作业大队组建了一个回场检查站。因精通车辆维修技术，李增田成为回场检查站唯一的检验员。这就意味着，他从干部岗回到了工人岗。
妻子王淑琴说：“从作业工到驾驶员、从保养站副站长到车辆检验员，工作岗位调整了4次。从干部岗调到工人岗后，他还是那么一个劲儿地傻干，饭凉了又热、热了又凉。可是，每次看到他疲惫不堪的样子，我又很心疼。这么多年，他那10头牛都拽不回来的脾气我都习惯了。”
绝活儿只需一颗心：只要用心，什么都难不倒
今年年初的一天，寒风像锥子一样刺骨，可李增田只戴着一顶单工帽就走出检查站。一名新员工好奇地问：“李师傅为啥不带棉帽子？”一名司机说：“李师傅用耳朵一听，就能找出车的毛病。他怕戴棉帽子影响听力，耽误检车。”
为了能检好车，李增田两年前就开始学计算机。当时，他兴冲冲地到计算机学校报名，一位接待人员说：“来学习的都是20岁左右的年轻人，编制软件、三维动画很难学！”这时，校长走了过来，了解到他的来意后很受感动：“你来学吧，给你免费，什么时候学会什么时候再走。”如今，这个曾连开关计算机都不会的门外汉，已经学会了计算机制图和三维动画，并参照大队60多种车型画出4080个检查点项，编制了检验站“模拟ABC信息库”软件。司机轻点鼠标，就能知道自己开的车有哪些检查程序和重点检查部位。去年，他还制作了培训课件，义务传授给员工们。李师傅把车辆回场检查站从一只手电筒一把锤的原始状态，打造成了今天的大庆油田“优秀设备检查站”，吸引了不少单位来此取经学习。大学毕业生李旭东曾好奇地问：“您这些绝活儿是咋练的？”李增田笑着说：“啥绝活儿，用心呗！”
大队长刘仁树说：“看到李增田自己编写的培训课件、革新的各种软件，我们对这位老同志肃然起敬。在作业大队工作的40多年里，他无论做什么，都兢兢业业、任劳任怨，干一行爱一行、钻一行精一行。开车，他简直是“爱车如子”；修车，他能听声辨别故障；检车，他将检查站打造成了公司样板站。他给作业大队员工竖起了学习的标杆。”
检车就是一根筋：无论干什么事，就怕“认真”二字
李增田检车时，无论和他关系多好，也不能逃避检查。不管是谁，他都不留情面，该查的查，该上报的上报，一些驾驶员因此被扣过奖金。
特种车司机石磊经常和李增田打交道，非常了解他。一次，因为车没打黄油，他被李增田狠狠批评了一顿，还扣了他的奖金。为这，石磊有一段时间都没搭理李增田。
不久，石磊开上了一辆新车，自认为不会有事儿，就非常自信地把车开上了检车线。李增田手拿刨锤钻进地沟，对着传动轴当当敲了两下：“石磊，你赶紧下来！是不是还在生我的气呀？人不吃饭不行，设备离开润滑更不行。你仔细听听，传动轴声音不正常，要赶紧去保养。”
石磊觉得不妨大碍，不久就把这事儿给忘了。转眼间，又到了检车时间。“上次检查出的问题你整改了吗？”李增田问。石磊说：“李师傅，我马上就去整改，这次您就别上报、扣我奖金了。”李增田严肃地说：“那可不行，在我这里，所有驾驶员都是一个标准。”
虽然很多司机一提检车就头疼，却被逼出了一个好习惯——一有空闲就主动检查保养车辆。为此，大队的车况有了很大程度的提高，司机安全和生产安全都有了良好保障。慢慢地，大家也认识到李增田检车一根筋，完全是为了工作，没有半点个人恩怨。
回场站成立至今，李增田累计检车3万多台次，查出问题近5000个，为大队创造了100多万元的经济效益。大队车辆管理水平大幅提高，有5辆车被评为大庆油田标杆设备，8辆车被评为“百优设备”。李增田也被评为厂汽车修理行业能手、“十佳”工人，荣获大庆油田“杰出员工”和设备系统先进个人称号。
