图为沧州炼化装车操作工王峰在装车检尺（胡荣德摄）
在近一年的时间里，沧州炼化公司油品一车间的成品油出厂装载率从93.1%提升到94.5%，屡创历史新高，在华北地区11家同类企业中名列前茅，在手工装车指标类中高居榜首。这个指标相当于多装了近400节罐车，增加经济效益近200万元。而该车间一班的装车操作工王峰的个人装载率考核指标更是高达94.86%，距铁路系统规定的安全峰值仅差0.14个百分点，成为全系统绝无仅有的佼佼者。
可谁又能想到，如今的这块“宝贝疙瘩”，当初竟是谁也不愿意要，处处被人嫌弃的后进典型！
“他过去干活确实不踏实，而且口无遮拦，把周围的人都得罪透了。”油品一车间班长崔建栋说：“还真应了那句话：浪子回头金不换！他如今不仅是我们整个班组的骄傲，也是全车间、全公司的骄傲”。
提起当初分班时的情景，王峰有点腼腆地低下了头。2010年装置大修过后，车间根据工作需要，王峰所在的班组进行重组。结果，其他8名班员都相继被别的班抢走了，唯独剩下了王峰没人要，只好把他交到车间。后来，车间主任反复给一班班长做工作，崔建栋才勉强收留了王峰。
俗话说，知耻而后勇。这次分班经历深深刺痛了王峰。“班长，一班收留我，我从心里感激你。我正式向你表个态：绝不给一班丢人。咱一定干出个样儿来让大伙儿看看，我王峰真不是孬种！”内心里憋足了劲儿的王峰，郑重其事地给自己立下了一份沉甸甸的军令状。
从此，在全车间的人眼里，王峰突然好像变了一个人。工作中，他说话不随意了，干活也自觉了。去年初，全公司组织开展了“扛红旗 争第一”和“比学赶帮超”活动，车间把成品油出厂装载率正式列为活动的重要考核指标。这恰好成了激活王峰爆发力的催化剂，他主动找到班长崔建栋，当面立下誓言：“班长，光说不算，是骡子是马咱拉出来看看！我要在装载率考核中夺红旗、争第一。”
为了有效提高装载率，车间领导攻关发明制作了手动装车标尺，并不断创新改进，一代比一代精细，一代比一代技术含量高，需要操作者掌握很多新的知识和技能。困难是明摆着的，但军人出身的王峰，凭借坚韧的毅力和不服输的劲头儿，多用心思多吃苦，小窍门儿和笨办法一块上，装车技术和水平不断提升，在长达一年的十多次考核中，他的装载率成绩始终保持了领先地位。
车间领导发明的第一代标尺投用后，他针对标尺刻度在槽车内部光线暗、不易读清的实际，专门在标尺刻度处拴上了一条红绳，用起来立马儿得心应手。后来改进的第三代标尺，无论从操作上，还是装满油后的测算方面，都增加了很大难度。王峰便利用休息时间，一次次到车间向技术人员请教，心摹手追，直到真正弄懂学会。最终的第六代标尺技术含量更高，且增加了检尺技术，没有专业知识，确实难以驾驭。这，对于非科班出身的操作工王峰来说，是个不小的挑战。可他没有向困难低头，不仅天天追着油槽员、计量员耐心拜师求教，还不厌其烦地守着油槽车，成百上千次地演练，悉心体会摸索。实践中，王峰逐渐对G60K、G70K型和特型车等两千多个油罐车的性能、特点、装多少油等，都彻底做到了了如指掌。一次，他发现一个油罐车按照常规和原有的操作程序，怎么装也不合适，便立刻判定此车标号肯定有问题。结果，经过车间与生产主管部门现场验证，并与北京路局核查后，证明王峰的判断准确无误。车间领导和技术员都不禁向他翘起了大拇哥。
苦心人，天不负。活动开展以来历经11个月，评比考核了11次，王峰的装载率成绩始终稳居第一名。同时，他把自己的装车经验和技能，毫无保留地传授给其他班员，并无私地帮助后进同事，高标准完成装车任务。在他的带动下，一班的装载率考核在全车间首屈一指，成为厂级“扛红旗 争第一”活动的优秀班组。王峰也被厂团委评为“优秀青年岗位能手。”
如今的王峰，这位公认的装车“专家”，成为了全车间各班组人见人爱的“宝贝疙瘩”，争着抢着请他去传经送宝。
（曹金龙 高根福）
