随着国内煤化工项目的逐步建成投产，煤制天然气将成为未来替代能源的主流发展方向之一。记者了解到，目前国内石化行业天然气产量不断扩大，加上西气东输管网的陆续建成投产，在全国范围内一股大型天然气液化工厂建设热潮正在兴起，其中最大的液化天然气（LNG）项目规模达到了年产600万吨。
“现在汽油价格越来越高，人们让汽车使用天然气的意愿更加强烈。而压缩天然气（CNG）加气母站因投资小、盈利快等优势在各地如雨后春笋般崛起，这也为遍布全国的天然气经营企业提供了新的发展机遇。”郑州大有燃气有限公司生产部经理孟建杰对记者说。
据估算，一个汽车加气站每年可盈利近1000万元。统计数据显示，截至目前，全国汽车加气站已从2009年12月的870家发展到目前的1000家以上。另外，还有在建和计划建设的汽车加气站、工业用气站、商业用气站等近千家。
油价的高启促进了商业和工业用气市场的繁荣，天然气经营企业也迎来了发展春天。目前，我国各地先后建设了上百家CNG接受能力在1亿立方米以上规模的接收站，开展天然气经营，都取得了不俗的业绩。
大有燃气是目前全国最大的CNG接收站和河南省最大的液化天然气储配站。据孟建杰介绍，基于我国目前缺气少油富煤的现状，如今山西、内蒙古、新疆等煤资源丰富的地区均规划了煤制气项目，这也成为中部地区未来天然气的主要来源之一。
“近几年来，内蒙古、新疆等煤资源大省开始重视煤化工产业链的延伸，建设清洁能源项目，他们以劣质褐煤开发生产优质煤制天然气。如国家首例年产40亿立方米煤制天然气示范项目——大唐克旗煤制天然气公司，计划今年6月30日打通全流程，产出合格的天然气。该示范项目一旦建成投产，所带动的不仅是一方经济，更是一个行业的繁荣。”阜新奥德燃气有限公司总经理许宏杜这样认为。
“作为国内的大型燃气企业，我们公司在各地都分设了子公司。我们在项目之初就看好了周边的市场，目前已在内蒙古赤峰、锡盟等地规划了12个县市天然气接收站，并建设一座加气母站，计划年接受能力在2亿立方米以上，部分接收站已经建成投产。我们对煤制天然气前景很是看好。”许宏杜对此充满信心。
“目前，天然气经营企业不仅从民用、商用、工业等方面全面出击，对国内天然气重型卡车的消费领域也特别关注，重卡加气市场也是未来的开发沃土。因此我们目前在两个1000立方米天然气储罐的基础上，今年将再上两个100吨级的LNG储罐，就是考虑到了未来重型卡车的用气市场。因为我们这里矿产资源丰富，是天然气重型卡车的潜在市场。”内蒙古锡林浩特市金川燃气有限公司副总经理李长立这样说。
记者通过采访了解到，虽然目前天然气经营企业的前景看好，但业内也仍然对一些发展中的问题有诸多顾虑。
“我们当地目前除工业、民用之外，汽车加气市场的开发速度仍然跟不上。从内蒙古、山西等地调运来的LNG还不能顺利推向下游的汽车加气市场。”孟建杰说。
据了解，造成这种现状的主要原因，一是新建汽车加气站审批手续繁琐、周期过长；二是限制条件太多，管理部门不统一，相关部门配合协调不力；三是各地建站密度不一；四是国内天然气资源配置不均，城际间输气管网建设进度缓慢。此外，中长途汽车调运天然气也存在着路途运输安全等问题。这些问题导致紧张的天然气资源进来后不能顺利销售。
业内人士建议，政府相关部门应尽快完善审批流程，有条件的地区可率先开辟绿色通道，帮助天然气经营企业加快推进汽车加气市场的开发和综合利用，这也是完善煤化工产业链的主要途径之一。同时，要对天然气运输企业从运输资质、押运人员培训、车辆审核等方面全面规范，保证天然气的运输渠道安全畅通。
虽然业内企业对天然气资源的配置和运输等问题还存有一些顾虑，但良好的发展前景、可观的经济效益以及乐观的气源供应，还是让国内众多燃气经营企业对未来前景充满信心。
