4月27日，大秦线检修结束，铁路运输逐渐恢复正常，4月28、29两天，大秦线日运量达到129万吨左右的高位，其中进秦皇岛港煤车分别达到9370和9819车，5月1日，进秦港煤车超过10000车，达到今年以来日进车较高位。大秦线检修结束后，预计沿海煤炭市场将发生新的变化。
铁路检修期间，由于电厂库存高位、需求不旺，以及北方港口遭遇恶劣天气，北方秦皇岛、唐山等港口存煤下降的幅度并不明显。铁路检修前，秦皇岛港场存为658.5万吨，经过23天的'开天窗'检修后，截至4月26日，主要发煤港口：秦港场存降为530.1万吨，减少了128.4万吨；国投京唐港检修前场存为127万吨，检修后，场存为90万吨；两大港口库存出现小幅回落，但降幅并不大。
4月份，铁路检修期间，受下游电厂提前存煤、库存高位等因素影响，电厂采购和派船拉煤不是很积极，到达秦皇岛、唐山等北方港口的拉煤船舶较前一阶段抢运期间减少了很多，北方港口空泊现象增多。
另外，受进口煤冲击、电厂补库存及时以及煤炭需求增速回落等因素影响，今年春季，在铁路检修期间，环渤海市场煤交易价格，5500大卡等几个主力煤种只出现了10-15元/吨左右的小幅上涨，价格上涨幅度小，说明了下游电厂用煤、存煤并不紧张，提前存煤和淡季存煤已在用户心中根深蒂固。经销企业和发煤企业对市场煤价格进行上调与下调，除考虑下游电厂的存煤数量和耗煤情况以外，还要根据港口存煤情况来进行调整变化。4月份，尽管铁路展开为期23天的'开天窗'检修，港口存煤数量出现减少态势，但下游电厂存煤并不低。据统计数字显示，无论是全国直供电厂还是沿海六大电厂存煤数量全部在高位，且呈上升态势，给煤价上调带来不利影响，因此，4月份，煤价上涨空间很小。
百川资讯认为,进入5月份，月初市场煤价仍会保持稳定，或是小幅波动。这是因为，对市场煤价有推动作用的有利因素和不利因素均存在，两者的力量差不多。对煤价下行起推动作用的是，下游沿海电厂的库存较高，大部分电厂存煤可用天数在20-30天之间，电厂采购煤炭不积极，将影响接货价，进而压低港口平仓价格。而对煤价上涨起推动作用的是，港口的存煤水平仍然偏低，恢复到正常水平还需要一段时间。但是，这种弱平衡将很快将被打破，随着大秦铁路进车的增多，各港存煤将快速增加，使市场煤价格失去上涨动力和空间。
笔者预计今年5月上旬，环渤海市场煤交易价格将保持稳定，从5月中下旬开始，随着下游需求的弱势，船舶到港数量的低位，港口存煤数量逐渐攀高，市场煤交易价或将随着下游电厂和港口存煤双双高位而出现小幅回调。
