生意社03月20日讯
毛衣脱掉、外套脱掉、冬装直接换夏装——龙年2月最后一个清晨，“巴蜀万里行”采访团乘坐的火车由北至南穿行500多公里后，从成都平原来到金沙江畔。掀开窗帘，阳光像潮水一般涌进来。
这里，是中国唯一以花命名的地级城市；这里，是四川的最南端，久负盛名的百里钢城，正在崛起的中国钒钛之都。2月29日，我们站在这座被鲜花、阳光拥抱的城市中心，感受不一样的温暖。
城市：从棚户到花园的飞跃
从攀枝花市中心驱车不到10分钟，便来到仁和区“阳光家园”小区。这是我们采访的第一站——攀钢的经济适用房小区，住着近5000户攀钢职工。
“进来坐！”在小区12栋4单元，68岁的邓克其热情地招呼记者。90多平方米的房子宽敞明亮，水、电、气一应俱全，大液晶电视很显眼。“和原来的房子比，真是一个天上一个地下。”邓克其说。
邓克其1970年退伍后到攀钢当汽修工，和4个单身汉挤在一间席棚子里，“一到夏天，室内热得吓人”。
直到上世纪80年代初期，邓克其结婚有了孩子，一家四口才有一间拥挤的砖房。2009年，同样在攀钢上班的儿子邓小辉通过经济适用房申购，摇号购得“阳光家园”一套经济适用房。“每平方米不到1100元，比市场价低了两三千元。”邓克其高兴地告诉记者，附近还有菜市场，出门就是公交车站，银行网点、幼儿园等一应俱全，生活非常方便。
在小区里，记者碰到正在巡视的攀钢生活服务公司工作人员王险峰。45岁的王险峰祖籍东北，父亲王永权上世纪60年代随三线建设大军来到攀枝花。作为一名典型的“攀二代”，王险峰读书、成长、工作都在攀钢，他印象中以前的攀枝花封闭、污染、狭窄、干燥。
随着大批污染企业被关停，攀枝花的空气质量大大改善。2011年，全市空气优良天数达90%以上，比2010年净增10个百分点。在政府的大力支持下，很多困难群众搬进了新家。
攀钢经适房中心办公室主任伍联博介绍，“阳光家园”经济适用房小区自2007年4月开工，已建成住宅37栋、4840套，总投资6.1亿元，圆了近万名攀钢住房困难职工的新房梦。这些房屋周围绿树环绕，配套齐全，和攀枝花其他建筑一起搭配出一个阳光花城。
到2011年底，攀枝花累计建成保障性住房5.7万套，完成投资近60亿元，通过给予中低收入家庭购房补贴、减少土地出让收入等方式，让利老百姓近40亿元。“十一五”期间，攀枝花保障性住房供应量占住房总供应量的44%，极大地缓解了城市低收入家庭住房困难。
产业：从低端到高端的转折
攀枝花城市依照金沙江流向蜿蜒，呈长蛇状分布。这种布局源于特殊的地理条件——在西南横断山脉的高山峡谷中，不可能摊开建设。
3月1日上午，记者前往当地钒钛产业园区采访。动身前充满好奇，在这个大峡谷里，哪儿去找平地来建工业园区？
车子沿金江大道一路向东，穿过城区，驶上盘山公路，车窗外出现片片蓝色塑钢标准厂房。“钒钛产业园区到了。”陪同人员告诉我们。
首先走进的是攀钢集团钛业公司海绵钛厂。偌大的厂房内，一台几层楼高的冲撞机正在作业，重达100多吨的铁锤起起落落，发出震天的响声。
机器旁边，矗立着外形酷似大钟的“铁疙瘩”，上面还系着一根长长的红绸。这是攀钢集团生产的第一炉海绵钛，重量超过7吨，按照当前市价8万元/吨计算，这块“铁疙瘩”价值不菲。
海绵钛厂党委书记、副厂长唐永耀透露，工厂目前生产的海绵钛企标布氏硬度达到了90，世界领先，用这种海绵钛生产的钛材可用于航空航天等领域，具有极高附加值。
攀钢集团钛业公司海绵钛厂成立于2010年7月，2011年6月11日，第一炉海绵钛成功下线。
“有了‘铁疙瘩’，我多年的梦想实现了。”唐永耀是乐至人，上世纪90年代来到攀钢工作。那时候，攀钢的主打产品还是粗笨的钢铁，资源消耗大、环境污染重、附加值低，由于缺乏先进技术，珍贵的钒钛资源很多时候只能白白丢掉。
1997年，攀钢集团成立钛业公司，专门从事钛产品的研发生产，但高端金属钛一直没有大的突破。
变化发生在2008年前后。通过与国外公司合作，攀钢在短时间内实现了海绵钛的工业化生产。海绵钛是紧邻高品质金属钛材的上游产业，攻克了这一关键环节，才有可能继续向下延伸。
攀钢集团并没有就此止步。唐永耀告诉记者，为了发展循环经济，进一步提高公司效益，他们引进了氯化镁电解技术，对海绵钛生产过程中产生的氯化镁进行电解，分离出镁和氯，并进行重复利用。仅此一项，每年可创造1亿元的效益。今年，攀钢钛业公司海绵钛厂产量将达到1万吨，销售收入将达8亿元。
不只是攀钢钛业公司。四川金沙纳米公司党委书记蒲龙告诉记者，他们的原料是攀西硫酸法钛白粉的副产物硫酸亚铁，产品是纳米铁粉和超细铁粉。
其中，纳米铁粉的直径只有40纳米，相当于一根头发丝的一千多分之一，这样的铁粉广泛应用于吸波隐形涂料、燃料电池材料、精密器件制造、高档涂料等领域，目前每公斤市场价高达数千元，甚至几万元。更重要的是，它实现了钛白粉产业副产品的循环利用，解决了环境污染问题。
到2011年，整个钒钛产业园区已入驻企业173户。按规划，到2015年，园区将形成500亿元以上的产能，建成中国规模最大、产业链最长、产品种类最多、全流程钛工业基地。
地缘：从“孤岛”到门户的嬗变
“当心安全！”3月1日下午，记者一行来到在建的丽攀高速倮果金沙江大桥上，就听到施工人员提醒。倮果大桥横跨金沙江，主墩高82米，从桥面上看下去，金沙江水汹涌澎湃，十分壮观。
丽攀高速起于攀枝花市西区福田镇，经西区、东区，止于云南丽江，全长60多公里，其中攀枝花段全长50公里，设计时速80公里，预计总投资达54亿元。
从地图上看，丽攀高速东西横贯攀枝花，是攀枝花市交通网络中重要的一“横”，建成后，将与京昆高速形成十字状。今年5月，雅西高速将通车，成都到攀枝花实现全程高速，丽攀高速攀枝花段将形成通车能力。明年，攀枝花到昆明也将实现全程高速。届时，攀枝花境内出省高速公路将达到两条。正因为有了这样的底气，不久前，攀枝花市确定的战略定位多了开放二字，着力建设“南向开放门户”。
倮果金沙江大桥工地上，丽攀高速公路建设领导小组办公室负责人冯德岳正在现场“督战”。作为市政府一号工程，自2009年开工以来，冯德岳几乎每天泡在工地，市长也坚持每周到工地一次，不到3年，攀枝花市已投资近4亿元，主要用于工程拆迁等环节。
对开放的渴望，在攀枝花显得更强烈。作为国家“三线”建设的重点，攀枝花建设之初非常隐秘。过去成昆铁路是攀枝花唯一的出境通道，到一趟成都需要十多二十个小时，到昆明也一样。“形象地说，攀枝花就是个‘孤岛’。”冯德岳说。
现在不一样了。目前，因滑坡停航的攀枝花机场将复航并增加航班，成昆铁路新线攀枝花段今年将开工建设。攀枝花正积极推动攀(枝花)大(理)、攀(枝花)宜(宾)沿江高速、丽(江)攀(枝花)遵(义)铁路等重点项目，力争在3—5年内形成市区—成都—昆明3小时经济圈，初步构建区域性综合交通枢纽骨架。
未来，随着多条出境通道开通，攀枝花将成为四川融入湄公河流域和东南亚经济圈、进入南亚的必经之路。从“孤岛”到门户，攀枝花必然迎来更大的发展空间。
