生意社05月18日讯
产量占全球轮胎总产量的三分之一，中国已是世界轮胎业巨象级的国度。然而，这头巨象正面临着一次新的挑战。2012年11月，欧盟轮胎标签法规将正式实施，它对轮胎质量提出了更高的要求，而我国生产的轮胎有36%甚至达不到标签法第一阶段的要求。业内人士认为，这对中国轮胎业来说，是坏事也是好事，能倒逼企业自主创新，在危机中蜕变。
让人揪心的标签法:
中国36%的轮胎不达标
山东轮胎产量占全国的45%左右，2011年全球轮胎75强排行榜中，山东有11家榜上有名。2012年欧盟标签法实施的第一阶段，山东80%以上的企业能达标，但2015年第二阶段实施，只有一部分企业能达标。
“道理很简单，这直接关系轮胎商的轮胎能否卖到欧盟去，而轮胎的耗胶量占整个橡胶工业的70%左右，直接关系橡胶的使用量和价格，关系着橡胶商的饭碗。马来西亚40%的橡胶都卖到中国，如果中国对橡胶的需求下滑，对我们的影响非常大。”马来西亚知知橡胶集团上海知知进出口有限公司总经理林秋发告诉记者。
2012年11月1日，欧盟轮胎标签法将正式实施。届时，所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，中国轮胎生产企业面临新的考验。
青岛第派新材有限公司总经理赵志超告诉记者，目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎。
欧盟轮胎标签法对轮胎的最低指标进行了明确规定:性能最佳的为A级，最差的为G级。达不到F级的轮胎不得在欧盟境内销售。据全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的没能达到欧盟第二阶段的最低要求。
上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%尚未满足欧盟第一阶段标准，50%不满足欧盟第二阶段的要求。
山东省橡胶行业协会理事长张洪民说，山东的情况要好于全国水平，但不敢掉以轻心。“山东轮胎产量占全国的45%左右，2011年全球轮胎75强排行榜中，中国大陆企业24家，其中山东有11家榜上有名。企业数量多、质量好。"世界轮胎看中国、中国轮胎看山东"已经成为业内共识。目前来看，2012年欧盟标签法实施的第一阶段，山东80%以上的企业能达标，但2015年第二阶段实施，只有一部分企业能达标。”2018年，欧盟标签法第三阶段实施，张洪民没有介绍达标企业的情况，他淡淡地说了一句话，“我们还有时间。”
欧盟是第一出口市场，
不能放弃只能生变
“欧盟是中国轮胎的第一大出口市场，也是山东轮胎出口的最大市场，占出口额的40%，这么大的市场，不可能轻言放弃。
欧盟标签法即将实行，对中国轮胎业是个巨大的考验，但中国轮胎业不能轻言放弃，因为，这个市场太大了。
2011年，全省轮胎出口额达到了78.34亿元，比2010年增长54.06%，全省出口额超过2亿美元的轮胎企业达到11家。玲珑集团以8.45亿元的出口额成为国内轮胎出口额最大的企业。出口成为中国轮胎业掘金的另一重要阵地。
不能放弃，只能生变。"十二五"期间，山东乃至全国轮胎的发展方向都将是绿色环保，以燃油能耗低、噪音小、抗湿滑性能好、环境污染小为特征的绿色轮胎，将成为我国轮胎产业未来发展的主线。目前，国家正在起草绿色轮胎的标准。”张洪民说。
张洪民认为，从某种意义上说，欧盟标签法的实施对中国轮胎业是个好事。“欧盟标签法的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。挑战是提高了产品的技术门槛，增加生产成本；机遇是有助于全省轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式，规范和提升全省轮胎发展水平。
