如果后期国际油价上涨幅度有限，到7月10日，三地原油变化率仍会在-4%以下，下调窗口将再次开启，国内成品油市场将迎来“三连跌”的局面
随着国际油价继续下探，成品油价年内第3次下调预期正逐渐显现。
“下月下旬或将迎来一次油价下调窗口。届时，油价将迎来今年以来的三连跌。”15日，青岛，在由大宗商品交易平台金银岛和上海南郊石油化工交易中心联合举办的2012年第三届中国成品油零售业商贸峰会上，中国石油规划总院高级工程师丁少恒如是说。
“三连跌”不可避免
6月14日，三地原油移动变化率为-2.17%，较上一工作日跌0.55%，22个工作日移动加权平均价为104.83美元/桶。
来自卓创资讯的分析显示，如果近期国际油价保持小幅震荡，则三地原油变化率最快将于6月21日再次跌破-4%，市场下调预期逐渐增强。如果后期国际油价上涨幅度有限，到7月10日“22个工作日”满足之时，三地原油变化率仍会在-4%以下，届时，下调窗口将再次开启，国内成品油市场将迎来“三连跌”的局面。
卓创资讯预计，美国纽约轻质原油期货WTI价格在未来两个月内将在每桶80美元至94美元之间震荡，布伦特期货价格将在每桶95美元至108美元之间震荡，且短期内更多是震荡上行。不过，从中长期看，国际油价难以突破性上涨，其中WTI涨破100美元/桶的阻力较大，至少在今年年底之前难以实现。
金银岛分析师韩景媛称，两大主营炼厂的销售量从4月份开始，已经连续3个月下降。从目前来看，市场成交呈现下滑态势，预计在三地变化率突破-4%之后，市场或将再次迎来清淡走势。
对此，丁少恒预测认为，7月下旬将迎来年内的第3次油价下调。
丁少恒对国际油价的整体走势分析认为，今年三季度，国际油价将小幅震荡、低位徘徊。“国际原油价格（纽约价）目前已经接近底部，预计三季度将在80美元/桶左右徘徊。”
调价周期明年或缩至10个工作日
成品油定价机制改革一直备受业内关注，新的调价机制的推出时间也备受期待。
此前有业内人士称，随着油价进入下行通道，成品油定价机制改革的时机也渐趋成熟。油价实现“三连跌”时，新的定价机制会否开启？
国家发改委能源所所长助理姜鑫民在会上透露，新的成品油定价机制改革正在推进中，目前还没有形成共识，仍在酝酿阶段，“改革不是一蹴而就的事情，希望明年会有实质性的突破。”
丁少恒也认为，油价下调时间仍面临很多不确定性因素，包括欧洲大选后经济政策取向、国内相关刺激政策的实施力度等，国内成品油定价机制是否能及时推出也是一个重要的不确定因素。
但是，他同时表示，明确的一点是，新的定价机制推出后，成品油调价周期将缩短，或由目前的22个工作日缩短至10个工作日，成品油的定价机制将更加灵活。
下半年消费整体疲软
欧债危机继续发酵，世界经济前景不确定性增加，受此影响，我国今年下半年的汽柴油消费将会呈现何种趋势？
“今年汽油的整体消费不会出现像去年那样7%至8%的增速，下半年整体将呈现疲软态势。”丁少恒说。
丁少恒分析表示，“今年一季度工业下滑幅度明显快于GDP下滑幅度。目前我国工业进入"去库存化"阶段，生产减少对下游的成品油消费产生了很大的负面影响。可以说，"去库存化"结束之时就是成品油消费出现起色之时。目前来看，有些指标已经出现回暖的迹象，预计成品油消费今年三季度会见到恢复的苗头，四季度会有进一步好转。”
据介绍，今年一季度我国成品油消费增速大幅放缓至2.7%，是自2010年以来连续6个季度走低，柴油则出现负增长，这在2009年很少见。
这主要是今年以来汽车消费利好政策退出导致的。“根据我们的预计，上半年，我国的单车出行频率将比去年下降10%左右，汽油消费增长趋缓。受一季度油价高企影响，过半的企业寻找替代燃料并转向天然气，也在一定程度上拉低了柴油消费。”丁少恒说。
另外，在丁少恒看来，“欧债危机的严重程度超出想象，我国对欧洲贸易出口占相当大的比重，出口下滑也是影响柴油消费走低的一个主要因素。”
丁少恒认为，油品消费的增长取决于以下条件：投资要企稳，出口要恢复增长，“去库存”基本结束。“欧洲国家已经过了债务偿还高峰期，今后一段时间内，欧洲经济将会回稳，但不会出现明显增长。因此三季度出口将有一定的回升，这对油品消费会产生刺激作用。预计三季度我国的汽油需求将增长6%，但供需平衡差仍较大，其中汽油将供大于求，柴油则基本平衡。”
