据《中国石化报》报导，今年3月份以来，国内成品油需求尤其是汽油需求明显增加，中国石化积极采取应对措施，通过压减液化气、丙烯等，增产汽、柴油保市场。
中石化总部要求各炼化企业在继续保持炼油满负荷生产的同时，精心调整生产方案，确保催化裂化、重整、延迟焦化等汽、柴油生产装置满负荷生产；按照汽、柴油收率最大化原则组织好催化裂化装置生产，重点是调整催化裂化原料结构、催化剂品种及操作条件，降低丙烯、液化气收率；优化汽、柴油调和，拓宽汽油、柴油组分，全力增产汽、柴油保市场。
由于液化气、丙烯及下游产品附加值高，压减液化气、丙烯产量，对炼油企业来说意味着增加亏损，同时也会减少聚丙烯等高附加值产品的产量。尽管如此，中国石化仍然要求企业调整生产方案，履行好国有企业的政治责任和社会责任。各企业坚决贯彻总部指令，积极采取措施，努力增产汽、柴油。
茂名分公司按照总部部署，实施了三项措施：一是继续保持炼油高负荷生产，进一步提高催化裂化装置负荷；二是按照汽油方案调整催化裂化装置操作条件，在催化装置停止使用增产液化气、丙烯助剂；三是优化汽、柴油调和，最大限度生产汽、柴油。扬子石化一方面从原油资源抓起，保证催化裂化装置满负荷生产的原料供应，另一方面调整催化裂化装置催化剂活性、反应温度和剂油比等关键参数，按提高汽、柴油收率的方案组织生产，同时拓宽汽油调和组分，加大重整原料和MTBE的调和量，以达到增产汽油的目的。通过采取以上措施，扬子石化每月可增产汽油5000吨。镇海炼化在降低芳烃产量增产汽油的基础上，进一步采取措施增产汽油。一是做好原油分储分炼，充分利用优质原料保供催化；二是控制催化裂化装置适宜的反应条件，并提高汽、柴油的拔出率；三是在汽油蒸汽压合格的前提下，将重碳四组分调入汽油。
目前，中国石化汽油日均产量已达到8万吨，创历史最高水平，柴油日均产量也保持在较高水平。
