发展绿色轮胎是轮胎行业发展的必然要求。以山东的轮胎企业为例，不避讳地说，山东的轮胎企业曾经走过和温州皮鞋一样的道路。曾几何时，提起山东轮胎，轮胎经销商和消费者可谓嗤之以鼻。但是，经过这样的阵痛和痛定思痛，转变发展方式，目前在经济低迷和轮胎产能过剩的双重压力下，山东轮胎企业却已经行驶在质量兴企、品牌强企的康庄大道上。
近年来，我国轮胎产业尤其是山东轮胎产业实现了快速发展，轮胎企业数量、轮胎产量、出口量都居世界首位，形成了完备的轮胎工业体系。山东轮胎企业达300多家，仅广饶就有大大小小的轮胎企业200多家，僧多粥少的现状导致企业挤在低端轮胎产品上恶性竞争，轮胎行业整体而言属于大而不强。中国轮胎产业的企业形象和品牌形象与国际品牌还有较大的差距，出口则面临着轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦等。
根据节约资源和保护环境的要求，很多国家对轮胎产品性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如日本从2010年就开始实施自愿轮胎标签制度，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，欧盟、韩国也将从今年11月1日起实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。
随着多国先后推行轮胎标签法，以及中国节能减排要求的提高，轮胎的高性能化已经成为必然趋势。按照“十二五”行业发展规划，目前山东轮胎行业正在研究制定自身的技术标准，以促进轮胎业逐渐向着高端转变。与此同时，国内轮胎业界正在抓紧建设绿色轮胎产业园区，培植轮胎绿色品牌。
目前我国生产的轮胎40%以上供出口，欧盟是我国汽车轮胎第一大出口市场，虽然欧盟REACH及轮胎标签法规是典型的非关税贸易壁垒，但同时也是我国轮胎工业转型升级的重要机遇，将倒逼我国尽快调整轮胎行业的产业结构，实施低碳经济战略，推动绿色轮胎产业化发展。
实现绿色化发展，轮胎企业必须在原材料等相关环节提高标准，通过对原材料的严格把关，生产出来的轮胎产品才可能具有低能耗、低噪音、高速、省油、环保等特点。另一方面要坚持走产品差异化的路子，以技术创新为支撑点，特别注重产品的技术升级，以高科技为引领，实现轮胎产品高、精、尖发展目标。
目前，山东乃至全国轮胎行业已经到了兼并重组和企业整合的关键转型期，绿色化已经成为企业核心竞争力的重要组成部分。从世界范围看，轮胎产业向新兴经济体市场加速转移，引发了全球轮胎产业的重组，这不可避免影响国内轮胎产业的发展。轮胎企业之间虽然有竞争，但是不能抱有同行是冤家的思想，而应该依托政府和行业协会，以绿色化发展理念为指导，实现共赢。
