一个普通的“八零后”技校毕业生，用十年光阴来钻研，练就了一双“法眼”，成为了有名的设备故障“一看准”。
通讯员（刘明辉 史广妍）今年4月，在榆林汽车站，井下作业公司202压裂队长隋明政拉着一个身着工装、戴着眼镜的小伙子的手，说道：“救星到了！救星到了！”一行人上了车，直奔大牛地工区。
原来，鄂尔多斯北部天然气会战正在如火如荼，在此区块施工的202压裂队一台2000型压裂车卡特发动机在工作时“高烧”到102度，直接“休克”。现场技术人员查找多次，也没有找出故障原因，队长隋明政急得嘴上直起火泡。这个被隋队长称为“救星”的人，是井下201压裂队的一名维修工，叫潘智邑。到了现场，小潘马上用ECM检测仪器对该发动机进行一次全面“体检”，不到半个小时，就找到导致冷却液温度异常高的“罪魁祸首”。当天到，就把设备问题解决了。
“要干技术活，吃技术饭”
今年32岁的潘智邑，毕业于西安工程技术学院。2001年，他随着201压裂队来到新疆塔河油田外闯市场，成了供液班的一名驾驶员。小潘患有先天性心脏病，每次长途奔波的劳累，都使他比别人更加辛苦。躺在床上，小时候的画面不由得在脑中再现，心脏病发作的他依偎在姥爷的怀里，姥爷经常不由得叹息：“小邑，你的身体这么差，怎么办啊？以后好好干，得吃个技术饭才行！”小潘技校学的是电工专业，虽然供液班工作很繁忙，但姥爷的话都一个字一个字地牢记在心里，并变成了实际行动。
平时，小潘经常帮大家修理手机、电脑等生活电器，他把这作为自己学习和锻炼的机会，主动地去琢磨和解决这些问题。很快，他就不满足于电器维修这些“小打小闹”，将目标瞄向了队里进口的压裂车组。小潘想：要将这些大家伙搞定，该多有成就感。
2008年7月，在塔河油田大型压裂施工的路上，一台卡特发动机发生故障。对于压裂车来说，卡特发动机是动力源，只要一个小小的故障，就能使整台压裂车“罢工”。美国在国内的维保代理商要求维修费到账后，才能到现场服务。这一困就是三天三夜，服务商来后，花了5分钟就解决了问题。这对潘智邑来说刺激很大，他更加坚定了要学习技术活的信念。
于是，他想尽各种方法钻研电气知识。在学习的初期，压裂设备英文说明书，就把他一下子给弄晕了。不知道如何下手，为了尽快掌握，他只好把每个不认识的专业的英语配件单词表上不同的符号，方便自己能够更好地理解。在轮休期间，他参加了郑州化工学院成人大专课程，学习电动化设备维修；为了更了解车辆的维修，他主动去车辆4S店学习维修技术；为了玩转压裂车组主要设备卡特发动机，他两次共自费7万多元，到上海参加卡特发动机的培训。
干修理、钻技术，越干越有味
维修进口压裂设备不是闹着玩儿的，英文阅读、理论水平、动手能力，缺一不可。通过网络、书本学习理论知识，钻研和实践操作技术，使小潘很快沉迷于对压裂设备构造、运转原理以及故障判断和检修等知识的学习之中，并尝试对一些设备的故障进行判断和维修。
2004年，201压裂队有两台进口的1500型压裂车，由于电器元件老化，超压保护器失去作用。而其厂家已经被其他厂家收购，不再提供技术服务，外协单位定做一台至少花费3.5万元。没有超压保护器，压裂车在工作中就存在着损坏设备、伤害人身严重缺陷。
“我们不能依靠外国人，只有自己的东西才是最可靠的。”潘智邑一个人悄悄研制起超压保护器。一个多月后，通过对超压保护器的工作原理进行分析和多次试验，小潘得出了“用计算器的计算模块组成电路实现原超压保护器的全部功能”的理论。有了理论支持，小潘花了100多元买了两个计算器，拆开计算器芯片，根据压力传感器产生的电流变化对应压力变化重新制作电路板。就这样，两台自制超压保护器诞生了。经过多次现场试验，一切正常。他这一项技术创新，节约成本6万多元。
这是小潘第一次通过自己的双手制作出设备“土”配件，成功应用于洋设备，成功的喜悦使他信心大增。由于他的专业能力突出，压裂队安排他主抓设备管理和维保工作，专门给他一件自己独立使用的工作室。要知道在野外分队拥有自己的一件办公室，是只有分队长才有“特权”。
潘智邑大多时间都泡在工作室，分析数据、组装车辆配件，但这样的过程对他来说一点也不辛苦，更不会枯燥，因为这些是他最喜欢做的事。压裂设备知识专业性强，技术含量高，更新速度快，小潘知道，如果不学习，就会被淘汰。只要队里到了新仪表、新设备，他就要第一时间去熟悉和了解，对于碰到的一系列问题，一定弄清楚来龙去脉，不制服“洋设备”的怪脾气，决不罢休。
2006年，队里从加拿大进口的第2批皇冠压裂车，是通过远程控制箱在仪表车上进行操作，由于和其他压裂车操作面板不在同一平面上，不但操作起来不方便，若遇到紧急停车，有着重大的安全隐患。小潘看到此情况，开始研究压裂车控制面板的制作。和其他几名技术人员经过反复研究、拆装，开始购进零部件尝试进行制作。经过两个多月的钻研和试验，面板制作完成。经过试验，性能全部达到要求。2009年，这项成果获得华北石油局、华北分公司青年职工创新创效成果三等奖。
这些事情看起来并不惊人，这些活没有领导的布置，是他自己想干，并执著钻研干着的事，钻研技术永不知足的尽头，他用10年的时间一点一滴为企业贡献自己的力量，从不夸耀自己，从不主动让领导报销分毫。他老老实实，埋头苦学，一切为了企业的利益、不计较个人得失。如今，卡特发动机除了大修之外，潘智邑一人就能全部搞定，一年下来服务费能省10万余元。卡特发动机在新疆唯一指定服务商的技术人员对他竖起了大拇指。
“在野外,觉得自己是个有用的人”
修理工作，应当说是一种最苦的劳动，不断考验着人的动脑能力，同样考验人的动手能力。在炎热的夏天，守着塔河的大漠，顶着火一样的太阳，修理设备的时候，从早到晚，小潘的全身像浴在汗水里，工装被汗水湿透了，结成一层层很厚的白碱；在严寒的冬季，隔壁风沙的洗礼，戴上维修设备也是寒冷万分的，有时，为了修理设备的手感更好，手和铁偶尔接触，一不小心就会被铁粘住，生生一疼，别提有多难受。他是这里的轴子，一切修理工作都随着他在转动，因此，他常常不停地工作12个小时以上，有时甚至连饭也顾不上吃。
一些公司的老板对潘智邑的个人能力、做人品性、技术水平特别欣赏，许诺他优厚的待遇。然而他不为所动，毅然地拒绝了。“华北局培养了我，不因我是个小司机就瞧不起我。”公司介于他的能力和身体情况，两次调他回机关设备科工作，可他都婉言谢绝了，“我是一个修车的人，野外一线给了我施展才华的舞台，使我充满自信和骄傲，觉得自己是个有用的人。”潘智邑坚持在野外，但在他心里曾经有个结。
2011年11月7日，在YQ13井施工快结束时，一台压裂车的电路出现问题，忽然熄火。该车车台控制系统所属的皇冠公司已经不存在，只能自行进行检测。施工结束回去后，潘智邑通过测量发现电路内有不明电压存在，但控制柜内粗线、细线有上千条。由于没有线路图，唯一的办法就是把电线逐个理顺进行检查。如果修不好，就要租赁压裂车，一天的费用就是4万元。在零下一度的夜晚，连续工作了7小时候，患有心脏病和腰椎间盘突出的他旧病复发。
小潘拿出随身携带的药吃了下去，休息半个小时后的凌晨，不幸的消息传来，潘智邑的姥爷在江苏老家去世，让他立即返回。小潘从小是由姥爷带大的，听到噩耗，他立即跑向队长宿舍准备请假。可是站在门外的小潘，敲门的手久久无法落下。他知道，车辆修不好，几天后连续几口大液量的施工将面临设备不足的问题。他流着泪又回到了自己的岗位上，他只想尽快把问题解决，或许来得及回去送姥爷最后一程。11月9日早晨，故障原因找到了：一处电路老化，造成超压保护器烧毁，电流传导了各个电路当中，烧毁了9条电路和一个二极管、继电器。小潘对所有的电线进行维修和更换，试车后一切正常后。小潘整个人软软地倒下了。两天两夜的高强度抢险设备，加上姥爷的去世，使得小潘心脏病复发，晕倒在工作岗位。
为了工作，他没能够回去看上老人家最后一眼。任务高质量地完成了，遗憾却永远地留在了他的心里。但他知道，姥爷的在天之灵会为他感到骄傲的，因为他不仅仅成为了一名有技术的人。
