“1999～2010年甲醇燃料需求的年均增长率为4.5%，预计2011～2016年将达到7.5%。”国际二甲醚协会副主席、梅赛尼斯公司能源应用总监本·游仕凡（BenLosefa）在日前于山西太原召开的2012年中国国际醇醚燃料产业发展研讨会上表示，随着甲醇替代技术的发展、页岩气开发技术的推广应用以及主要产油地局势动荡、各国对能源安全战略的考量，甲醇替代燃料目前已在不少国家“开花”，将迎来快速增长的时代。
本·游仕凡指出，燃料需求增长、低成本页岩气资源的开发促进了甲醇产量的增长，也推动了甲醇燃料的全球化。麻省理工学院高级研究科学家丹尼尔·科恩认为，甲醇可使轻型发动机的效率提高30%～40%，重型发动机效率提高10%～20%，甲醇在温室气体排放方面比煤基柴油或汽油具有优势。
国际碳循环（CRL）可再生燃料部门高级总监保罗·伍本（PaulWuebben）介绍，在美国天然气制甲醇技术已经十分成熟，低含量甲醇混合燃料商用时间已超30年。随着开发技术的突破，美国页岩气的年产量已达1378亿立方米，成为全球天然气第一大资源国和生产国。目前，天然气价格较2008年已下降80%多，为天然气制甲醇提供了低成本原料。加上化石原料基础的甲醇价格是乙醇价格的一半，使用汽油/乙醇/甲醇混合燃料比只用乙醇/汽油混合物更节约汽油。美国现在提出了甲醇复兴计划，藉此确保其在该领域的全球领先地位。
在全球第二大石油消费国和最大甲醇市场——中国，2011年甲醇汽油使用量已经达到600多万吨，节约汽油280万吨。今年3月，中国政府为加快甲醇燃料和甲醇新能源汽车的推广应用，确定山西省、陕西省、上海市作为甲醇汽车试点地区，通过两省一市的示范运营、积累经验、然后再扩展到其他重点省市。
以色列总理内塔尼亚胡（Netanyahu）早在2010年10月就宣布了石油替代计划，目前正在进行M15示范运行，M85灵活燃气汽车也在进行评估；在澳大利亚，甲醇燃料混合计划正在进行，在政府的支持下，甲醇消费税10年免征（约2.5元/吨）；在新西兰，甲醇用于重型车的申请被重新考察；在欧洲，低浓度甲醇混合燃料已在冰岛、英国、荷兰销售，在E85乙醇灵活燃料汽车上使用甲醇的试验，第二阶段测试已全面完成。
