'目前在建和规划中的煤焦油加氢产能已经远远大于煤焦油的有效供给。一旦这些项目全部投产，市场将出现惨烈的价格战。预计2～3年后，这种状况就会出现。'7月9日，陕煤化集团神木天元化工有限公司董事长毛世强向记者表达了自己的担忧。
他说，作为一种对炼焦副产品煤焦油实现资源化清洁高效利用的技术，煤焦油加氢项目受到了政府支持，加之项目收益相对较好，近几年受到了广泛关注。如天元公司50万吨/年中温煤焦油加氢项目投产后，产生了良好的经济、环保与社会效益，也吸引了越来越多的企业投资建设同类装置。目前，仅榆林地区建设和规划的中温煤焦油加氢项目就有4个，煤焦油加氢设计总产能达730万吨/年。而当地中温煤焦油总产量不足350万吨/年。如此巨大的供需缺口，必然推高原料煤焦油价格，甚至会导致部分装置'无米下锅'。
'内蒙古及新疆地区建设和规划的中温煤焦油加氢项目也不在少数。'内蒙古庆华集团煤化工加氢事业部经理刘钰向记者透露。据他介绍，继2011年12月成功投产10万吨/年中温焦油加氢项目并取得可观经济效益后，庆华公司又启动了鄂尔多斯、新疆哈密两个50万吨/年煤焦油加氢项目。目前，仅内蒙古鄂尔多斯、锡林格勒盟一带，就有10个在建和规划建设的中温煤焦油加氢项目，合计产能超过500万吨/年。
据了解，挥发分较高的长焰煤在600℃～750℃条件下干馏时，会产生10%左右（以兰炭计）的富含环烷烃的中温煤焦油。这种煤焦油经预处理并催化加氢后，即可制得市场紧俏的调和汽、柴油。近几年，随着油价的大幅上涨，使煤焦油加氢项目利润丰厚，新上项目不断增加。目前，全国建成并正常运行的中温煤焦油加氢项目共3套，合计产能65万吨/年。在建和规划的项目超过30个，主要集中在陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯和新疆哈密地区，总产能超过1700万吨/年。以现有的技术水平和煤焦油收率计算，将新增兰炭产能1.7亿吨/年，消耗块煤近3亿吨/年。
'如此大的规模着实令人吃惊，如果全部实施，将带来严重后果。'陕西省工信厅副巡视员胡海峰也提醒相关企业。
他表示，其一，这将导致煤焦油货紧价扬，企业经济效益下滑。其二，这将导致兰炭产能过剩，价格重挫，成本严重倒挂，部分企业减产停产。其三，这将引发税收政策变化，压缩企业利润。目前，煤焦油加氢规模小，国家没有征收燃油消费税，而一旦形成规模，并对成品油市场产生一定影响后，国家很可能要对相关企业加征燃油消费税，压缩企业利润。
另外，运输瓶颈也将制约企业效益的提升，由于适宜中温干馏的煤种主要分布在榆林、鄂尔多斯及哈密一带，这些地区基础设施滞后，交通运输不便。虽然兰炭可就近转化为电力向外输送，但在石油管道垄断经营的情况下，轻质化煤焦油的外运是一大难题，企业将承受较大的经营与安全风险。
陕煤化集团陕焦公司总经理张立岗则表示：'十五'以来，各地蜂拥而上的高温煤焦油深加工项目，已经导致不少装置吃不饱或没得吃，投资收益大打折扣。有的企业甚至因此背上了沉重的债务负担。如果中温煤焦油加氢企业不从中汲取教训，几年后将再步高温煤焦油深加工企业的后尘。他建议相关企业切勿盲目跟风，而应在充分调研论证并落实物流方案和煤炭资源的基础上，再上马煤—焦—电—化一体化项目，延长产业链，发展循环经济，尽量避免'两头在外'给企业带来的风险。
