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| 每天清晨，赵春江准时来到码头测量风力及涌浪情况，向上级主管部门汇报当天的海况信息，为船舶调度提供第一手资料。 |
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| 员工严格按照码头作业规范穿戴整齐，提前进入现场，引航船舶安全停泊。 |
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| 系缆工奋力牵拉和系紧缆绳，保证船舶平稳停靠。 |
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| 员工定期开展码头消防应急演练，提高应急保障能力。 |
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| 员工给停泊船只搭建安全网和上下船扶梯。 |
大海、碧波、海鸥、沙滩……在常人眼里，拥有如此美景的冀东油田南堡4号人工岛一定是休闲度假的胜地。然而在南堡4号人工岛码头作业工们的眼里，这里是他们护航南堡拼搏奉献的“战场”。
南堡4号人工岛位于唐山市曹妃甸工业区东侧的蛤坨岛浅滩，由吹沙造地而成，包括南堡4—1、4—2两座人工岛，面积分别为110亩（1亩＝0.0667公顷）和205.4亩。两岛相距2.2公里，两岛之间有路堤连接。人工岛码头位于4—1岛南侧，相距岛体约3公里。码头周围水深5米至7米，往南延伸几百米就是可通航30万吨巨轮的天然海槽。
由于面向深槽，背靠浅滩，这里的海况环境变化多端。每当风大浪急或者大雾弥漫，海事局必定禁航。“熟悉海洋环境，准确判断海况变化，科学合理调度船舶，高效保障人工岛生产建设，是我们的首职要责。”冀东油田志达公司4号人工岛码头负责人赵春江说。
管理4号人工岛码头的员工有13人，分为两个班组轮流驻岛值守。他们负责4号岛码头管理、海况信息报送、船舶调度和靠离泊位服务、上下岛人员与车辆登记等，是茫茫大海上的护航人。
4号人工岛码头于2009年11月投入使用。“那时岛上风沙大，稍不留神嘴巴就会灌满沙子。能吃上一顿没有沙子的饭就是一种幸福。”谈起当初在码头上的工作和生活，赵春江颇有感触。建岛初期，岛上的条件特别差，大家住的是野营铁皮房，缺水缺电。岛上没有信号，通信不畅。冬天，海风又冷又硬，犹如刀子，厚厚的棉工服一会儿就被吹得通透。夏天，码头无遮无拦，紫外线强烈，员工被晒得黝黑黝黑。无论天气多么炎热，大家必须穿戴整齐劳保服和救生衣上岗，每天汗水出了一身又一身……
赵春江和班组员工以前都是开小车的司机。为了南堡油田建设，他们主动转岗，从头学起，从零起步，勤学苦练，摸清大海的脾性，实现了由陆地“旱鸭子”向海上“蛟龙”的转变。
几年来，南堡4号人工岛码头累计完成海上乘客运输近4万人次、车辆运输1.6万台次、原油拉运17万吨，未发生任何安全环保事故。（记者 韩杰 朱米福 摄影报道）
采访手记
7月16日，记者从南堡1号人工岛码头乘坐交通艇，历经3个多小时的海上颠簸，到达南堡4号人工岛码头。看着远处金色的沙滩和人工岛林立的井架与塔架式抽油机，还有码头周围碧波下多姿多彩的海洋生物，一路的疲惫顿时消失。
烈日下，一艘艘船驶入驶出，码头作业工们坚守在各自岗位上，汗水浸湿工服又被晒干，泛起一道道碱花儿。
冀东油田南堡采油四区经理杜良告诉记者，沙滩所在地带正在进行旅游开发，人工岛将成为这里重要的工业景点。
和码头作业工们交谈，他们是那样的乐观豁达，把艰辛当做快乐，把困难当做财富。“巨浪激起的浪花最高可越过码头灯塔的塔顶，足足有五六米高；强劲的风暴能将铁皮房吹打得摇摇晃晃，当时的情景真让人胆战心惊；严寒的冬季，冰封万里，流冰涌动，站到码头上会有天旋地转的感觉……”
倾听他们的故事，感受他们的真情，感受他们平凡中的伟大。
