接近中海油的人士昨天对《第一财经日报》透露，中海油旗下有数船8月至9月的长约LNG船货由于在国内难以找到买家，开始罕见地寻求国际买家。该人士说，这批LNG船货应该是2船，每船装载量在6万吨左右。
有业内人士表示，近期国内LNG需求增长放缓、供应增加是进口LNG难卖的主要原因，而亚洲其他地区的LNG市场也比较低迷，中海油寻求国际买家的难度不小。
中海油的LNG进出口业务由中海石油气电集团有限责任公司统筹管理，对于上述进口LNG船货找寻国际买家一事，其没有做出正面回应。
需求疲软，库存高企，是中海油LNG难以出手的重要原因。多家进口LNG接收站人士均表示，中海油进口LNG的主要接收站——广东大鹏、福建莆田接收站的储罐液位都处于较高位。上海某接收站的内部人士也表示，上海进口LNG的库存也不低。
“近期中海油接收站的LNG到货量都很大，8月份的前半个月预计将有6船LNG到岸。”卓创资讯分析师李祾譞对本报记者说，接收站库存高企可能是中海油寻找国际买家的原因。
安迅思息旺能源分析师王瑞琦则对本报分析说，目前亚洲各国的LNG需求量都不高，加之中海油进口的LNG价格偏高，所以寻找到国际买家的难度也不小。
与此同时，今年我国进口天然气的数量仍然保持了快速增长。据国家发改委统计，今年1~6月，我国进口天然气约合198亿立方米，同比增长44.6%；天然气表观消费量增长慢于进口增长量，增幅为15.9%。
进口天然气的快速增长与西气东输二线的全面投产密切相关，而西气东输二线的管道天然气对进口LNG的冲击，则可能比需求降低的影响更大。
中石油的西气东输二线天然气今年开始到达广东，未来供气量还将继续增加。王瑞琦表示，与LNG相比，管道气供应更加稳定，价格更便宜，比如广东的工业天然气用户如果直接向中石油购买管道气，价格一般在3.03元/立方米以下，而深圳大鹏接收站8月份的LNG出厂价，即使不算运费也在3.8元/立方米左右。在此情况下，一些LNG用户可能将会改用管道气。
另一方面，由于今年以来国内的LNG工厂投产量大增，整个进口LNG的市场都受到了影响，除了中海油，中石油的LNG接收站也面临需求下降的状况。据安迅思息旺能源统计，今年3、4月份时，中石油江苏如东LNG接收站日销售量为40~50辆槽车（每车20吨左右），但5月开始，其日销售量锐减至10~20辆槽车。
