煤炭价格的持续下跌和库存高位运行，已让不少煤炭企业感受到空前的压力，不少中小煤炭企业还因价格跌破成本线而不得不限产甚至停产。业内专家认为，我国煤炭行业的十年“黄金期”或已终结，“暴利时代”过后，行业兼并洗牌或是必然之路。
煤炭价格连跌１３周库存高位运行
自５月份以来，我国煤炭价格再次进入快速下行通道。秦皇岛煤炭网数据显示，截至８月１日，环渤海动力煤价格指数报收６２６元／吨，再度刷新了指数发布以来的最低纪录。这是这一指数连续第１３周下跌，累计下跌了１６１元／吨，整体降幅达到２０．５％。
相对较为坚挺的山东煤炭价格也出现了快速下跌。据山东省煤炭运销协会介绍，６月份，山东省属煤炭企业商品煤平均价格约６０９元／吨，较去年年底累计下滑１０４元／吨，环比降低超过３６元／吨，创今年以来单月煤价最大跌幅。
记者在秦皇岛港、日照港、青岛港等沿海煤炭大港都了解到，虽然煤炭压港数量有所减少，但去库存压力依然不小，“进港煤炭没地方卸”的情况依然存在。据河北省港口集团数据，秦皇岛港煤炭库存目前约为８００万吨，之前不久一度达到９４６万吨的高位，秦皇岛港堆场设计最大堆存能力只有１０１８万吨。
不少电厂的库存也达到高峰。在日照五莲热电厂，记者看到煤炭已堆满了货场。“煤炭价格去年１１月份以来就不断下跌，现在已经比去年低很多，电厂的库存也基本达到最大水平。”五莲热电厂厂长李世平说。
据国家能源局通报的信息，截至６月末，全社会煤炭库存达２．７８亿吨。其中，煤炭企业存煤６６２３万吨，同比增长４０．９％；重点发电企业存煤９１３６万吨，同比增长３９．５％，存煤可用２７天。
供需形势逆转煤价跌破成本线
业内普遍分析认为，煤炭市场持续下行的原因，主要是需求不足、供应过剩和价格博弈综合作用的结果。受煤价下跌影响，目前不少煤炭企业已经被迫停产或半停产，煤炭行业供不应求的十年“黄金期”已经终结。
山东省煤炭运销协会认为，国内经济受国际需求不足和宏观经济调控双重影响，增速快速回落，钢铁、焦炭等行业经济低迷，水电出力大幅增加，抑制了煤炭需求增长。上半年，全国煤炭消费总量约１９．７亿吨，同比仅增长２．８％，增速同比回落６．６个百分点。
在社会总需求迅速萎缩之时，煤炭供应量却在持续增长。据统计，全国今年上半年累计生产煤炭１９．１亿吨，同比增长５．６％。此外，受国内国际煤价倒挂影响，煤炭进口快速增加。７月下旬，澳大利亚６０００大卡煤炭现货交易价格为５５０元／吨，而秦皇岛港同质平仓价为７１０元／吨，巨大的价格差成为煤炭进口量增加的主要原因。
“海关数据显示，今年上半年，全国煤炭进口量接近１．４亿吨，同比增长６５．９％；净进口１．３４万吨，同比增长７７．５％。这也加剧了煤炭供过于求的形势。”卓创资讯煤炭分析师刘冬娜说。
煤炭价格的下跌已让许多煤炭企业的日子很不好过。“上半年，山东部分煤矿煤炭价格已跌近或跌破成本线。”山东省煤炭运销协会的一位负责人表示。
甚至不少中小煤炭企业已经“关门”歇业。“从我们监测的情况来看，陕西、内蒙古，停产与半停产情况都比较严重，其中鄂尔多斯接近三分之二的中小型煤矿都处在半停产或停产状态。”刘冬娜说。
“暴利时代”过后煤炭行业何去何从？
虽然目前煤炭价格降幅收窄，但煤炭市场何时触底企稳仍难以确定。有业内人士分析认为，下半年国内煤炭供应总量会有所降低，有利于煤价逐步趋稳。专家建议，我国煤炭行业应借机加快推进企业兼并重组，提高煤炭产业集中度，并逐步理顺煤电价格机制。
“近期港口库存降低，主要是因为港口的调入量有所减少，一是港口开始严格控制收煤，二是受台风降雨等影响煤炭入港量有所下降。”刘冬娜说。
山东省煤炭运销协会分析认为，从长期发展来看，国内能源供应格局有望发生变化，煤炭价格将呈长期低位运行趋势。我国煤炭产业１０余年的高盈利、高发展“黄金时期”极有可能就此结束，煤炭行业将逐步进入新一轮高成本、低增长、低盈利甚至局部亏损的深度调整周期。
业内人士分析认为，今后我国煤炭行业将呈现三个明显特点。一是增加煤炭进口已成为国家能源供应结构调整的一项长期战略，未来煤炭进口持续增加的趋势已经形成。二是西煤东运、北煤南运能力将全面提升，我国不均衡格局将逐步打破。三是随着国家和相关省市加快煤炭应急储备基地建设，社会煤炭库存预计将长期保持相对高位，淡旺季将不再分明。
专家认为，“暴利时代”过后，我国煤炭行业加快兼并重组将是今后必然之路。山东省煤炭运销协会表示，在当前形势下，煤炭企业只有抱团经营、共御危机，才能保证市场份额；只有把握需求，优化品种，才能稳定经济效益；只有着眼长远，加快转型，才能实现持续发展。
