丰田SUV的历史要从酷路泽算起。中国的石油工作者习惯称其为“丰田吉普”、“牛头”、“草原王”等。除霸道改为普拉多，陆地巡洋舰改回兰德酷路泽后，人们发现，这些车型的区别只在叫法，而一直处于潮头的丰田SUV，更是把卓越技术延续了半个多世纪。
既不失传统又引领新潮
在丰田最高等级SUV兰德酷路泽试车现场，这款车的总工程师渡边秀树介绍，兰德酷路泽200的开发理念就是要成为“全球四驱之王”。他说：“我们要把兰德酷路泽打造成全球公认的顶级产品。为了实现这一目标，我们一方面传承了兰德酷路泽的历史，另一方面，我们顺应时代潮流和适应环境变化，融入最先进的技术，使兰德酷路泽更舒适、更便利。所以，我们经过反复试验，提高了车辆的基础性能。”
历时5年的研制开发，丰田公司将兰德酷路泽从内外部设计，到发动机、平台等全部更新，翻开了兰德酷路泽新的一页。这款车的越野性得到进一步升华，并提高了高速行驶的操控性及舒适性，向用户提供了更出色的行驶性能和安全感。
在采访中，记者注意到：在谈到外形和内室设计时，理应是负责造型和装饰的设计师来介绍，但这些问题都由负责项目的工程师代劳了。这其实给人们传递了这样的信息：丰田是一个注重功能性设计的公司，偏重于技术设计，既不失传统又引领新潮。渡边秀树就体现了丰田的这种理念，兼具工程师和设计师的角色。这与欧美汽车推介方式则截然相反。
开启丰田SUV辉煌历史
业内人士比较认可这种说法：提到丰田SUV，就不得不提酷路泽。这是为什么呢？记者询问了一汽丰田总经理毛利悟先生。
毛利悟先生对记者说，这个问题虽无确切考证，但丰田SUV受酷路泽较大影响。这些产品的实际用途也是客观存在的，这也不仅仅为了满足用户的需求，还有开发特殊市场的需要。开发这样的产品是对技术的检验，有一定的要求和难度。对此，丰田为此探索和研究了几十年，形成了自己的风格和特色。
毛利悟还表示，早期丰田吉普的设计是为了追求功能需求的设计，保证越野功能的可靠性很重要，这是基础。没有可靠的设计，其他设计再好也就没有意义。丰田在这方面非常重视，从基础做起，对越野车技术的要求非常高，现已融会贯通，进行了创新设计。
近年来，SUV在石油系统用量很大，很多人把这种车当作一种生产指挥车型。SUV与传统吉普车的不同就是延伸了越野以外的功能。它既具有城市驾乘的舒适性，又能满足人们对越野的要求，同时又有足够的储物空间。这些特点正好满足了石油工作者的需求。
衡量汽车市场消费现状
SUV车型与普通车消费的确不一样。在日本，它是富裕阶层的标志，并与经济高速增长不无关系。以国际市场为例，现在丰田SUV卖得最好的市场在中东而不是美国，尤其是高端豪华SUV在中东很有市场。
据统计，SUV能反映一个汽车市场的现状和消费能力。进入21世纪，受泡沫经济和国际油价的影响，SUV在日本开始降温，连美国SUV市场也受到影响。不过，消费者对SUV的巨大需求还在促进这种车型的发展，并提出了新的诉求。以前在中国的丰田SUV主要针对西部等边远地区的行业用户，现在转向并加大对私人用户的推广力度，尤其是豪华SUV。因为汽车的最新技术都最早在SUV上采用，其技术要求和制造成本要比其他车型高得多，可以说代表了汽车设计的最高水准。
众所周知，高档SUV是有底架的，这主要考虑到越野性和适应复杂路况的通过性。兰德酷路泽是有底架的SUV，并能很好地调节两者之间的平衡，这种技术上的突破和先进性在同类车中处于领先地位。很多消费者认同：此车的造型100%是原创，其技术性能和设计都是丰田公司几十年发展的结晶，堪称顶级创新之作。
