通讯员（刘芳）九江石化连续重整装置30米高的压缩机平台上，几个人正目不转睛地注视着焊缝法兰面，他们或爬上管架，或俯身蹲下，手里拎着小桶的黄油，一边把黄油往管线上涂抹，一边仔细观察。
“看，这儿就有一个漏点。”
顺着话音看过去，最东边的法兰面上刚刚还均匀有致的黄油，瞬间出现小孔。
“常规的气密方法只适应正压条件，我们的C202真空系统是负压，黄油涂抹法下，这种情况就是有漏点的情况。”一旁的查漏人员一边抓紧记录漏点位置，一边暗暗佩服徐工想的方法妙。
说话的正是设备组长徐振江。重整联合装置开工以来，他已经记不清是第几次这样到现场现身说法，解决了一个个技术难题。
初识徐振江，是在九江石化年度“十佳人物”的光荣榜上，俊朗白净的他戴着大红花的样子帅气十足，干净利落的印象至今记忆犹新。1997年刚毕业的他投身于重整加氢的改造中，从当初二联合的一加氢开到现如今连续重整的四加氢，从风华正茂的青年到经验丰富的机组高手，风风雨雨，一路走来，帅哥已成为车间设备组“帅”哥，他率领什伟、汉超、宋清、启睿四小弟，爬管架，钻容器，校仪表，调转速，查参数，机组的每道管线，每颗螺丝钉都熟记于胸。用他的话来说：只有对机组越熟悉，心里才越有底气。
新装置能否开车顺利，设备是基础。车间例会上，工艺组人员时常调侃他：压缩机能开起来，工艺就能开起来。他笑笑，此时我能感受到他心中的压力。有领导曾说：“小徐千万不要当‘夜哭郎’。”徐工深知肩负的重任，加强对操作人员的培训是重中之重。烈日里，他组织人员现场讲解各设备的工作原理与操作事项，并结合画图一一讲评，引导大家逐步熟悉并融入到了机组操作当中。针对中控室的ITCC及SIS的联锁调校的重要性，他不仅多次主讲授课，而且抽调班组人员跟踪学习。面对C202控制系统的复杂性，他手把手地培训，将自己的控制方案和调整方法扎根于每一位操作人员的心中，通过实践的检验取得了显著的效果。“授人以鱼，不如授人以渔。”他经常鼓励大家，只要肯下功夫，把机组玩得转是早晚的事。
重整装置关键设备C201试车时正值装置开工时的蒸汽吹扫阶段，震耳欲聋的放空声中，徐工在现场一边用手比划着，一边指挥人员暖管疏水、投用油站小透平。当辅油泵切至主泵时，排汽管线摇晃得特别厉害，中控显示机组振动值急剧增加，“立即调整进气压力，控制转速，防止机组进入喘振区。”中控的操作台前，徐工镇定自若，临危不乱，键盘的敲击声，鼠标的点击声，此起彼伏……终于，机组的各项指标趋于平稳，设备性能达到相关要求。试车成功那一刻，平日不苟言笑的他，终于露出了少有的微笑。
有人问徐工装置一次开车成功后最大的收获是什么。他自豪地说：“能在解决技术问题中体现人生价值是我最大的收获。”
重整氢增压机C202采用“一拖三”形式（一台汽轮机驱动三台压缩机），结构和操作系统非常复杂，该形式机组在全国同类装置中仅有海南炼化应用，但是因为设计单位不同、操作方案不同，可以借鉴的经验非常少。巨大的困难面前，徐工没有逃避。凭借着多年的操作经验，从设计审查到试车方案和操作法的编写，他倾注了全部的心血。
在试车过程中，他作为试车小组负责人，和各参战单位团结配合，每天早出晚归，和家人的沟通常常只能在电话中，他总是满怀歉意地和妻子说“军功章有我的一半也有你的一半”。因为体力透支，他的胆结石时常会发作，医生要求他早做手术，可是他一直瞒着大家，忍受住剧烈的疼痛，又投入到工作中。
一天凌晨，增压机组出现波动，徐振江立刻赶到现场，果断采取措施，利用现有条件优化控制方案，确保了机组平稳运行，他紧锁的眉头才舒展开来。
当晚19时30分，他又面临着一次更为严峻的考验，C202联锁停车，直接威胁下游装置的平稳生产，必须和时间赛跑，他第一时间赶到现场，很快判断出入口分液罐液位高导致联锁停车的原因，于是果断下达分液罐脱液和开车准备指令，十分钟开车至正常的速度创造了同类机组开车的纪录，在场的人纷纷向他竖起了大拇指。
