从壳牌华北集团获悉，未来3年内，壳牌在山东的油站数量将由目前的30座发展到200座。为吸引更多车主，壳牌还对汽油进行了不加价升级。分析人士介绍，目前山东有一万座加油站，其中民营油站占半数，油站总数已受到规划严格限制。这意味着，壳牌、BP、SK等外资在山东的扩张将主要通过并购民营油站实现。继中石化、中石油之后，外资巨头正在搅动新一轮民营油站并购热潮。
壳牌新配方再攻山东
从2007年，山东首家外资加油站——韩国独资佳施加德士入驻青岛后，壳牌、BP、SK等跨国石油巨头相继进入山东成品油零售市场。面对'狼来了'，中石化、中石油也加紧了对山东零售市场的整合，大批民营加油站在这一时期被两大巨头收入囊中。5年之后，外资加油站已逐渐被山东车主接受，但与中石化、中石油相比，难言'威胁'。'民营加油站没有能力对抗，外资也不行。'昨日济南一民营加油站负责人表示，卖一升油只赚两三毛钱，加油站全靠销量大，外资加油站目前数量仍然不占优势，自然也就难撼动中石化、中石油在山东市场的主导地位。
以壳牌为例，2010年在潍坊青州成立第一家油站，由此进入山东市场。其后两年时间内，壳牌共在潍坊、淄博、德州、济南和滨州五个城市开设了30个加油站。其他外资石油巨头在山东开设的加油站数量也都停留在百座以下。与中石化在山东拥有近3000座、中石油拥有上千座加油站相比，壳牌等外资依然'弱小'。
但实力雄厚的外资石油巨头并未放弃。
昨日，壳牌携其研发的新配方经济性汽油召开媒体发布会，并重申了其3年内建200座加油站的雄心。据壳牌华北集团山东大区总经理宋群介绍，新配方能有效地清洁引擎进气系统并减少进气阀处沉淀的油泥和积碳，从而达到提高引擎效率。
油站市场'三国杀'
山东是成品油的生产和消费大省，也备受各路资本的重视。在经历了宽松到严厉的监管过程后，目前山东省油站数量已经从五年前的10161家减少到了9000多家，其中中石化加油站接近3000座、中石油接近1000座，其余为民营和外资加油站。民营加油站虽然占据半数以上，但在市场份额中仅占20%左右，中石化和中石油两家主营单位共占据了70%左右的市场份额。
据分析师介绍，中石化、中石油的主营地位保持不变之外，近年来，民营加油站和外资加油站发生了一些新的变化。在民营加油站方面，京博、万通两大地炼企业进入零售市场，并逐渐占据区域优势，其中京博在滨州周边约有40多家加油站，万通的规模更大，早已超过100座加油站。地炼企业凭借油源优势，大规模涉足零售领域，也改变了山东民营油站散、乱、小的格局。而在外资方面，凭借雄厚的资金实力，各类外资加油站也加快了并购步伐，在中石化、中石油两大巨头实力较弱的县级城市发展较快。记者了解到，目前壳牌已经在潍坊设立15座加油站，基本形成了对潍坊地区的覆盖。
总数高达5000多座的零散民营加油站，无疑将是各大巨头未来争抢的对象。
民营油站身价暴增
面对各大巨头的争购，民营油站身价也飞涨起来。'在上海市区，收购一座加油站需要几亿元。'分析师介绍，随着城市扩容，市区内各类社会加油站正在成为稀缺资源，济南市内一座加油站至少值几千万元。
根据《山东省2005-2015年加油站及仓储油库发展规划》，山东省加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。如高速公路，每百公里不多于3对，国、省道沿线每百公里加油站不多于6对。而在城区内，加油站服务半径不低于0.9公里。
而在规划限制之外，在重点城区，中石化、中石油两大巨头早在外资进入之前就已经完成了全面覆盖。'老城区里，民营油站已经成了漏网之鱼，越来越少。'济南一民营油站负责人告诉说道，虽然不挣钱也要撑下去，油站本身的增值速度更快。
