中国石油网消息：4月20日至28日，第十届北京国际汽车展览会如期而至。位于顺义的北京国际展览中心新馆迎来了美国、德国、日本、意大利等18个国家和地区的255家境外厂商和800余家国内厂商。在参展的890辆汽车中，有7款全球首发车和24款亚洲首发车。加上18万平方米的展出面积和70万人次的观众流量，今年的北京车展为世界送上了一顿汽车的“饕餮盛宴”。
虽然受汽车原材料价格、国际油价、国内CPI持续上涨影响，今年全球汽车的发展步伐将会放缓，但以节能环保、自主创新为主打的北京车展似乎在告诉全世界：凭借中国汽车人多年奋斗，中国汽车业前进的步伐越来越稳健。
汽车业“洗牌”的突破口
汽车界业内公认的观点是：谁掌握了替代能源及节能领域的主动，谁就能在未来新一轮竞争中占得先机。
如果说，十年前节能环保汽车还只是一个时尚名词的话，现在它已成为各汽车企业竞相追逐的目标。
在本届北京车展，大多汽车企业都展示了它们的节能环保车：丰田公司推出了油电混合动力车HYBRID-X；大众公司将具有柴油发动机的迈腾2.0、采用汽油直喷技术的速腾1.4TSI和以天然气为动力的途安组成了一个“绿色车队”，展示给观众；吉利公司多款以油电、甲醇等为燃料的新能源车也集体亮相。
这些企业不遗余力地开拓这个市场，是源于它们面对的巨大外部压力。近年来，能源趋紧，国际油价不断攀升成为汽车企业不可回避的难题。据统计，2000年我国汽车消耗石油占石油消耗总量的1/3，到2010年，这个数字将上升到40%。“谁掌握了替代能源及节能领域的主动，谁就能在未来新一轮竞争中占得先机。”——这几乎是业内公认的观点。
在这个领域，中国并未落后。2004年，“发展节能环保小排量车”写入了当年颁布的《汽车产业政策》；2005年，《关于鼓励节能环保型小排量汽车意见》的出台和新消费税的制定，再次在国内车市刮起节能环保风；去年7月1日，国家机动车污染物排放标准第三阶段开始在全国范围内实施，标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段；从今年3月1日期，北京市开始执行国Ⅳ机动车尾气排放标准，其他城市执行新标准的步伐也逐渐加快。
而在新能源车方面，世界各国的起步几乎一样，所以有专家预言，这种车型将成为未来汽车领域“洗牌”的突破口。
自主品牌强势登场
占1/3参展数量的自主产品高调亮相北京车展，似乎告诉人们：中国汽车追赶世界的速度越来越快了。
去年7月19日，广州本田成立汽车研发公司，并宣布将生产这个合资公司的第一款自主品牌汽车。4月20日，广州本田名为“理念”的自主产品成为本次车展最大亮点之一。
“理念”能得到如此关注来之不易。由于合资产品的特殊地位，在我国往届各级别车展中，自主品牌大多以“陪太子读书”的身份出现。并且，在车展上的“卑微”地位也直接反映到车市上：去年，在国内车市销量持续增长的背景下，自主品牌汽车的销量却有所下滑，而且在热销的自主车型中，中低端产品占据了40%以上的份额，市场前景不容乐观。
但从人们对“理念”的关注程度可以看出，对自主品牌而言，2008年是它们的转折年。中国汽车工业协会4月8日发布的最新统计数据显示，今年第一季度我国自主品牌轿车共销售35.4万余辆。在没有迎来汽车销售旺季的前提下，第一季度自主品牌的发展基本和去年全年水平相当。
在北京车展上，自主品牌同样大放异彩：东风汽车的31辆参展整车中有19辆是自主品牌；一汽集团亮相的解放、红旗、夏利等自主品牌车超过一半，有11款是首次亮相；“自主大户”奇瑞展出的26款车中有12款首发；吉利的参展车数也多达23款，被吉利寄予厚望的经典小车——熊猫是首次亮相。此外，华晨、上汽通用五菱、东南、海马等国内企业都推出自主品牌汽车参展。据统计，在本次车展，自主品牌车的数量接近全部890辆展车的1/3。
奇瑞汽车董事长尹同耀说：“通过车展与车市的互动，我们已经向世界传递了这样的信息：中国汽车在产品质量、工艺设计上已经能和跨国汽车公司分庭抗礼。”
车市与车展的“互动”
北京车展对中国车市的影响更偏重品牌形象的树立和推广，车市的繁荣促使车展的国际地位不断提升。
车展反映车市，车市带动车展。
北京车展走过了18个年头。在18年前的第一届北京车展上，参展车辆只有240辆，企业只有400家，观众量10万人次。当时的车市也只能用“嗷嗷待哺”来形容。
从上世纪90年代中期开始，合资发展的优势开始在汽车产品上体现，而产品整体质量的提高又促使我国车市走上蓬勃发展的道路。同时，北京车展也越来越受人关注。但当时的车展还是以吸引外商、扩大影响为主，并没有形成品牌效应。
2000年的第六届北京车展首次提出了主题——迎接新世纪经济腾飞，展示汽车工业科技先导。恰逢其时，中国车市刮起研发与创新之风。随着合资向纵深发展，消费者在中国土地上看到全球顶级车已不是新鲜事，车展的全球化气息也越来越浓。
在经过了2004年中国车市“井喷”、2006年的“回归理性”后，第十届北京车展前夕，中国车市已达到了前所未有的热度。据国家信息中心的分析，目前美国产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销售速度，今年年底前，我国汽车产量就能超过1000万辆。在两年内，我国车市有望超过美国，成为世界最大的汽车市场。
随着汽车市场的成熟，北京车展对车市的影响更偏重品牌形象的树立和推广，与汽车市场的关系更多表现为引导，这也是国际厂商看重北京车展的原因。
