近期沿海内贸市场煤价延续稳中趋升态势，弱势维稳的煤价虽带动市场成交量的提升，但过剩运力回归市场导致近期航运市场供大于求态势加剧，本周沿海煤炭航运市场涨跌互现，整体延续下跌态势。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（9月12日-9月18日），海运煤炭运价指数整体延续下行趋势，报收889.86点，环比上周下跌36.51点（3.94%）。子指数出现分歧，华南线指数微幅上扬0.49%，华东线指数下跌4.99%。
本周，国内沿海煤炭航运市场涨跌不一，但整体延续下跌态势。其中，9月18日，华东航线运价整体下跌，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为35.5元/吨，周环比下跌1.8元/吨，跌幅为4.83%，该航线4-5万吨船舶的平均运价为30.0元/吨，周环比下跌1.8元/吨，跌幅为5.66%；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为37.4元/吨，周环比下跌2元/吨，跌幅为5.08%；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为42.2元/吨，周环比下跌1.8元/吨，跌幅为4.09%；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.3元/吨，周环比下跌2元/吨，跌幅为5.09%。
华南航线方面，本期华南航线运价出现小幅上涨。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为40.8元/吨，周环比小幅上涨0.2元/吨，涨幅为0.49%。
综合分析认为，近期，稳中趋升的沿海内贸煤炭价格虽带动市场成交量的提升，但过剩运力回归市场导致近期航运市场供大于求态势加剧。同时受基本确定推迟到十一以后的大秦线检修和即将到来的十一长假影响，下游各电厂开始采取措施提前储煤，市场成交量有望得到进一步提升，带动船运活动有所改善。但国内沿海运输市场的运行仍然会受到船舶运力供大于求的严重制约。
本周，国际干散货运输市场表现继续下滑。两大洋加以环境无任何改善，大量的即期空放运力依旧停留在市场中，导致巴拿马型船运价进一步下挫；由于国际铁矿石价格止跌回升，部分贸易商开始抄底，但铁矿石贸易市场总体仍偏淡，巴西铁矿石程租货盘成交量增加，海岬型船运价较上周有所改善。波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）继续受巴拿马型船运费拖累，报收662点，较上周五下跌7点，较年初（1624）下跌60%。
