10月20日至23日，全国五一劳动奖章获得者、中国石油工程建设公司一建公司西二线东段项目经理常晓锋，来往于兰州、武汉、乌鲁木齐、北京之间，协调西二线沿线压气站工作。
从西二线红柳压气站开工至今，一路走来的1300多个日日夜夜，常晓锋和同事们在荒漠中先后建起8座全国一流的压气站。作为项目经理，常晓锋奔波于各站点2300公里的广袤地区，3年行程30多万公里，相当于绕地球赤道8圈。
这30多万公里的起点，要从西二线枢纽站红柳压气站说起。
在天山与河西走廊之间，西气东输管道要穿越200公里的极旱荒漠。红柳压气站就建设在这荒漠深处，距罗布泊直线距离200公里。
2008年7月，几辆皮卡车从甘肃兰州出发，在位于甘肃和新疆交界处的柳园镇朝着罗布泊的方向驶入茫茫戈壁，3个小时后抵达大漠深处无人区。这里全年降水量40毫米，年蒸发量3140毫米，最大日温差28摄氏度。夏季热浪袭人，冬季滴水成冰，春秋两季沙尘暴肆虐。
为避免在无人区走失，常晓锋带领大家用搬石头、插标示、画箭头等方法，沿着来时的车辙修起通往红柳压气站的第一条路。
没有网络，从90多公里外的小镇架光缆；没有手机信号，安装无线天线、信号放大器；没有电源，购买机组自己发电；没有水源，为员工到镇上找地方洗澡、洗衣服……常晓锋四处奔走，既当指挥员又当办事员。经过近3个月的奋战，一个功能齐备的施工营地逐渐成形。红柳压气站最终被确定为西二线场站样板工程。
此后，常晓锋和他的同事们奋战的足迹从宁夏到甘肃，沿着河西走廊再到新疆。
西二线投资方在北京，甘肃分部业主在兰州，宁陕分部业主在银川。常晓锋于是有了三个“家”：一个在项目，一个在洛阳，一个在路上。
常晓锋舍不得用白天时间赶路，因为白天要和业主、监理接洽，要处理现场各种事务。他甚至觉得白天坐飞机也是种“浪费”。“飞机上要关手机，啥事都办不成。”常晓锋说。
常晓锋常常选择夜间在没有灯光的戈壁滩上赶路。车就是他的“宿舍”，一般睡4个小时，剩下的时间处理文件。为了防止笔记本电脑中途断电，他专门在车上安装了充电插座。
在长期紧张的工作状态下，常晓锋抽出时间制定出长输管道大型压缩机安装功法，实现了我国压缩机安装的模块化、程序化、标准化；撰写出9篇关于压缩机施工和管理的论文，刊发在中国科技核心期刊和国家级科技类学术期刊上；这期间他还攻读了MBA。这些年，他因为睡眠时间越来越少，头发也越掉越少。
一次在上海坐地铁，旁边的老太太看着常晓锋身上的红工装，好奇地问：“你是干什么工作的？”常晓锋说：“我是西二线建设者，我们的压气站建好后，上海就不会再缺天然气了。”
在戈壁荒漠时间待长了，习惯了地广人稀。常晓锋回到驻地洛阳，看着街道上车水马龙就头晕，富氧反应加上思想放松，平日里积累的病痛找上了门。今年春节回家六七天，他前两天都是在医院里打吊针度过的。
常晓锋说：“能参建西二线是我的幸运和骄傲，再苦再累心里也是甜的！”
