中华石化网讯 目前，举世瞩目的中缅油气管道建设正如火如荼地进行。记者从云南省相关部门了解到，中缅油气管道的天然气（燃气）将于2013年6月30日正式入滇。与此同时，云南的燃气企业正积极兴建加气站。然而，记者在采访中了解到，企业在办理加气站审批时却面临重重关卡。为此，业内人士担心，如果加气站审批速度太慢，赶不上明年6月30日燃气入滇的速度，届时入滇的燃气就只能成为“过境气”，无法发挥燃气对云南经济建设的促进作用。
作为国内天然气市场的最后一块“蛋糕”，云南拥有得天独厚的地理优势——可直接面对东盟市场，具有广阔的市场空间。目前，已有昆仑燃气、华润燃气、新奥燃气等多家拥有雄厚资金和丰富燃气运作经验的企业进驻云南。
一家燃气企业的老总告诉记者，他们公司在国内拥有多个城市的燃气运营项目，投资云南是他们看中了云南可直接面对东盟市场的优势。他们相信，随着中缅油气管道的贯通，公司会得到飞速发展。然而，从目前的情况看，他们担心中缅油气管道的燃气项目只会在云南经过，而云南无法接收和消化，因为在燃气项目开发方面，云南企业准备远远不足。
另一燃气企业的负责人也向记者表示，他们企业在办理天然气加气站审批时，每建设一个加气站就得需要20多道的审批手续，而且审批速度非常慢。这位负责人表示，在一些天然气行业发达的省份，都会有专门的部门来牵头办理推进燃气项目的审批工作，但在云南省，作为新兴行业，目前燃气行业的政策法规和审批、监管体系并不完善，这将直接导致目前省内的车用燃气项目很难快速发展。
“希望政府相关部门能减少审批程序，这样才能赶上明年6月30日中缅油气管道天然气入滇的速度。”该负责人说。
记者了解到，在天然气利用方面，昆明高新区新城基地已走在了前面。该基地的天然气利用工程项目由云南云投新奥燃气有限公司投资建设，他们依托自有非管输气源，建成了云南省最大的液化天然气储配站，从2010年下半年开始已为园区内的娃哈哈、百事可乐等企业提供天然气。
对于中缅油气管道天然气入滇工程，该公司结合云南省未来的能源产业发展趋势，把车用燃气及焦炉煤气制液化天然气作为公司未来的主要发展方向。据该公司负责人介绍，按等值替换计算，一吨柴油置换天然气后，二氧化碳减排达400千克，一氧化碳、氮氧化物、硫化物等减排10千克。如果能替代其中的20%，每年就可减排二氧化碳近50万吨，减排一氧化碳等1.4万吨。云南每年耗燃油802万吨，其中运输用油690万吨，若换算成天然气，每年的需求量为2000万立方米，潜在市场极大，社会和经济效益明显。
他表示，现在他们进军车用燃气市场，也是卡在了审批流程上。他希望相关部门能充分认识到中缅油气管道天然气资源对云南省社会经济发展的重要性，加快行政审批速度，同时开放天然气下游市场，让真正有实力的企业全面进入车用燃气市场，让全省形成各燃气企业齐头并进、共同开发的良好局面，共同推动云南省天然气行业的快速全面发展。
业内人士表示，目前国际天然气市场走势疲软，而福建、广西等地因天然气紧缺，不得不使用计划外的高价天然气。此时云南省应该高度重视天然气的下游开发应用工作，鼓励有实力的企业共同参与开发天然气下游市场的开发运用，让天然气真正成为促进云南经济发展的推手，而不要成为“过境气”，白白丧失发展良机。
