中华石化网讯 自12月1日起，新版《天然气利用政策》将正式实施，其中，天然气汽车用气被列入“优先类”，受节能减排政策推动及天然气行业的飞速发展，液化天然气（LNG）加气站建设正如火如荼的在全国展开。
据安迅思息旺能源（ICISC1）独家统计数据显示，截至2012年10月底，中国已经投运的液化天然气加气站数量约为385座，较2011年同期实现翻番；且预计截至11月底，该数量已经上升至近400座，产业发展涨势惊人。
新、鲁、粤LNG加气站数量位居前三
从国内LNG加气站区域分布来看，西北、华南、华北三地分布最为密集，占全国总数的64%。ICISC1观察到，鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，因此华北、西北国产LNG工厂聚集地、华南LNG接收码头附近均为加气站分布数量较多的区域。
而从分省情况来看，截至2012年10月底，新疆、山东、广东已投LNG加气站数量依次排名全国前三，为当地LNG市场需求起到重要支撑作用。
伴随管道天然气供应逐渐充裕及管网建设日益完善，传统LNG调峰用气、工业用气需求增幅有限，进而LNG车用作为终端市场近年新的需求增长方向受到业内人士青睐。
据新疆广汇内部人士向ICISC1透露：“自广汇开始在新疆自治区内布局LNG加气站以来，位于鄯善地区产能150万方/天天然气液化装置所产LNG的销售渠道逐渐由疆外向疆内转移；目前，所产LNG基本均在疆内消化，仅小部分运往疆外。”
与此同时，“由于山东省LNG加气站建设迅速，现在北气运往山东的现象非常普遍；尤其是下半年随着西二线入粤，广东省内LNG采购量大幅缩减，山东LNG汽车用气成为北方国产LNG供应商的新兴销售市场。”某内蒙LNG供应商补充到。
市场竞争多元化，中石油位居榜首
从行业竞争格局来看，ICISC1独家研究结果显示：截至2012年10月底，中石油已投LNG加气站数量最多，占全国总数的三成以上，新疆广汇、新奥集团建站数量也相当可观。
ICISC1观察到，投资建设液化天然气加气站的企业大部分是拥有LNG资源的公司，如天然气液化工厂等；与此同时，也有少数建站公司为本身拥有中型客车、公交、重卡等LNG汽车的经营企业。
据西北地区某国产LNG工厂负责人向ICISC1表示：“近两年，北方国产LNG生产项目频繁上马，行业竞争压力渐显，尤其是在春、秋传统天然气消费淡季，LNG甚至出现过剩；为了稳定销售，最好的办法就是建立一体化下游，投资建设LNG加气站成为工厂的首选。”
但是，“正由于今年LNG加气站扩张迅猛，陕西、内蒙、山东、新疆等地纷纷出现站与车数量不匹配，供需失衡的现象，许多地区加气站鲜有车辆来加气，建站方亏损严重；因此，建议气源供应商、建站公司与汽车经营企业进行三方整合，共同发展。”上述人士补充到。
自12月1日起，新版《天然气利用政策》将正式实施，其中，天然气汽车用气被列入“优先类”，受节能减排政策推动及天然气行业的飞速发展，液化天然气（LNG）加气站建设正如火如荼的在全国展开。
据安迅思息旺能源（ICISC1）独家统计数据显示，截至2012年10月底，中国已经投运的液化天然气加气站数量约为385座，较2011年同期实现翻番；且预计截至11月底，该数量已经上升至近400座，产业发展涨势惊人。
新、鲁、粤LNG加气站数量位居前三
从国内LNG加气站区域分布来看，西北、华南、华北三地分布最为密集，占全国总数的64%。ICISC1观察到，鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，因此华北、西北国产LNG工厂聚集地、华南LNG接收码头附近均为加气站分布数量较多的区域。
而从分省情况来看，截至2012年10月底，新疆、山东、广东已投LNG加气站数量依次排名全国前三，为当地LNG市场需求起到重要支撑作用。
伴随管道天然气供应逐渐充裕及管网建设日益完善，传统LNG调峰用气、工业用气需求增幅有限，进而LNG车用作为终端市场近年新的需求增长方向受到业内人士青睐。
据新疆广汇内部人士向ICISC1透露：“自广汇开始在新疆自治区内布局LNG加气站以来，位于鄯善地区产能150万方/天天然气液化装置所产LNG的销售渠道逐渐由疆外向疆内转移；目前，所产LNG基本均在疆内消化，仅小部分运往疆外。”
与此同时，“由于山东省LNG加气站建设迅速，现在北气运往山东的现象非常普遍；尤其是下半年随着西二线入粤，广东省内LNG采购量大幅缩减，山东LNG汽车用气成为北方国产LNG供应商的新兴销售市场。”某内蒙LNG供应商补充到。
市场竞争多元化，中石油位居榜首
从行业竞争格局来看，ICISC1独家研究结果显示：截至2012年10月底，中石油已投LNG加气站数量最多，占全国总数的三成以上，新疆广汇、新奥集团建站数量也相当可观。
ICISC1观察到，投资建设液化天然气加气站的企业大部分是拥有LNG资源的公司，如天然气液化工厂等；与此同时，也有少数建站公司为本身拥有中型客车、公交、重卡等LNG汽车的经营企业。
据西北地区某国产LNG工厂负责人向ICISC1表示：“近两年，北方国产LNG生产项目频繁上马，行业竞争压力渐显，尤其是在春、秋传统天然气消费淡季，LNG甚至出现过剩；为了稳定销售，最好的办法就是建立一体化下游，投资建设LNG加气站成为工厂的首选。”
但是，“正由于今年LNG加气站扩张迅猛，陕西、内蒙、山东、新疆等地纷纷出现站与车数量不匹配，供需失衡的现象，许多地区加气站鲜有车辆来加气，建站方亏损严重；因此，建议气源供应商、建站公司与汽车经营企业进行三方整合，共同发展。”上述人士补充到。
