中华石化网讯 重庆，成品油市场平静的表面下，硝烟四起。壳牌、中石油、中石化等成品油销售巨头，今年纷纷加快开店速度，在渠道、价格和服务方面展开拼杀。
所谓“鹬蚌相争，渔翁得利”，但用在重庆民营加油站身上，却很不合适。在中石油、中石化、壳牌这三家石化巨头的交战中，民营加油站由于没有油源，并不能坐得渔翁之利，反而出现了销售下降、利润降低的情况。
“看到房顶上的几根管没？到了夏天，它们会喷出雾气，为车主降温。”重庆东银壳牌石化有限公司总经理胡川表示，日前，其在重庆的首个旗舰加油站在南坪开业。这样的旗舰店中不仅有便利店、加油设备等常规设施，还将配以会所，供车主无线上网、休息等。
据胡川介绍，这是壳牌在南岸开设的首家加油站，开业后，其在重庆主城区布局已基本完成。壳牌重庆相关负责人称，除了渝中区和江北，其已形成了对主城九区的全覆盖。而据商报记者采访了解，欲争夺我市成品油消费市场的，并不仅仅是壳牌一家。
巨头圈地
壳牌两月开三加油站
“从10月开始，我们已连续开设了3个加油站。”重庆东银壳牌石化有限公司总经理胡川接受商报记者采访时表示，重庆是壳牌在西南地区的重点市场之一，为了加快占领重庆市场，壳牌还加大了渠道布局速度。据记者了解，从今年开始，壳牌在重庆连续开设了5家加油站，其数量也一跃增加到了24家。这些加油站不仅开设在主城区，渠道还下沉到区县市场，布局到合川、南川等地。
记者看到，为了给新站招揽人气，壳牌每个新站的门口都摆了一块“招牌”，上面写着“30天内，汽油每升优惠0.2元”。壳牌重庆相关人士称，开店不是壳牌占领重庆市场的唯一手段，其还将加强对旗下加油站的服务提升，比如部分加油站将提供汽车美容和快修服务等。
而为了保障油源，壳牌还在渝北洛碛规划了储备能力达1.5万立方米的油库。该油库预计明年投入使用，每年可为其周转10万吨成品油，满足旗下自身加油站的需求。而下一步，该油库还将进行扩容，预计5年内可达到周转20万~30万吨的水平。
油企租赁民营加油站
对重庆成品油消费市场摩拳擦掌的，并不仅仅是壳牌一家。
对于涪陵的民营加油站老板张女士而言，她那几百平方米的加油站，也成为众多公司竞相争夺的焦点。“之前有不少公司找过我，希望我把加油站转让给他们。”张女士表示，因为价格原因，最终某公司以租赁形式按每年20多万元的价格将其加油站租了下来。“转手的价格谈不拢，但对方希望快速在涪陵布局，所以选择了租赁方式。”对于是哪家公司接手了她的加油站，张女士三缄其口，仅表示目前该加油站仍在装修中，待其正式营业后可对外公布。
“租赁是快速占领市场的一种方式。”中石化重庆分公司一不愿透露姓名的负责人表示，如中石化就采用过这种方式进军市场。该人士称，对于位于优质地段的民营加油站，各家石油销售公司都采用“紧盯”的策略。若买卖双方在价格上僵持不下，就通过租赁的方式将其入手，达到快速抢占市场的目的。
重庆另一家成品油销售企业龙禹石油规划部门一位负责人告诉记者：“我们部门一共8个人，每个人手中都有加油站收购任务。”该人士表示，从今年年初以来，她没少往北碚、巴南、涪陵等地的民营加油站跑。每一次去的目的，就是为了洽谈收购她瞄准的4~5家民营加油站。
民企艰难
难给优惠竞争处于劣势
“我的左边是中石油，右边又新开了一家中石化，我被夹在中间。”我市一家民营加油站老板曾先生无奈地表示。据介绍，他的加油站位于一条公路旁，虽然面积不大，但车流不少，每天营业额可达上万元。但一年前，中石油在其旁边开了一家加油站，分流了不少客源。而今年上半年，曾先生加油站旁边又新开了一家中石化加油站。
“起码带走了我三分之一的生意，没给我带走一半顾客都谢天谢地了。”曾先生粗略算了下，每天至少减少了几千元收入。而新开的中石化加油站还搞起了每升0.2元的优惠。随后，记者得到了中石化方面的确认，该公司相关负责人表示，对新开加油站会给予从0.05~0.2元/升的优惠揽客。
“假如你是一个陌生的司机，让你选择在民营加油站或中石化消费，你愿意去哪家？”曾先生分析，他的劣势主要是在品牌上。而按照国内成品油供应情况，没有油源的民营加油站，长期处于“吃不饱”的状态，自然难以给出更多优惠，使得优势全无。他称，目前仅能做一些老熟客的生意，但按照这个趋势，未来生意会更加难做。
“没有油源，零售市场争夺又激烈，这生意是没法做了。”涪陵一民营加油站的老板也很无奈。他告诉记者，民营加油站的油源往往是通过到中石油、中石化的销售公司批发，再按照零售价出售。但最近常常出现断货、停供等情况。“你想想，如果长期对老朋友说，我们的油卖完了，谁还会再来加油？”该老板表示。
现状难改或加快退市
然而，尽管如此无奈，但记者在采访中注意到，夹缝中生存的民营加油站，似乎并不愿意改变现状。
记者多次去过曾先生的加油站，以现在的眼光来看，他的加油站在装修和设备上都显得老旧。曾先生表示，他也曾想过开便利店，重新装修后揽客。但摆在他面前的有两个问题，一是装修费用至少几十万，他一时拿不出来；二是加油站太小，无法再在其中开辟场地提供便利店等增值服务。而且他认为，就算这么做了也难见成效，还不如维持原状，虽利润微薄，但糊口还是没问题。
“如果生意再不好，最好的出路就是坐等收购。”涪陵一家民营加油站老板表示，地段好的加油站多能卖上千万元。如果能将加油站出手，也不妨是一种好的结果。
卓创资讯成品油分析师张斌（微博）认为，从目前中石油、中石化的财务报表来看，其在批发业务上的收入越来越少，而零售贡献的收入越来越多。他进一步解释，批发业务往往是针对民营加油站，零售业务就是从旗下加油站出售的成品油。在这样的背景下，中国的成品油零售市场竞争将越发激烈，加上油源减缩，民营加油站退出市场的速度，将越来越快。
后市
多家油企3年内
建站数量翻倍
我市成品油消费市场正在快速增长。按照市商委的测算，2011年，全市共计消费成品油575万吨，同比增长了2成多。
“目前重庆的成品油消费速度增长在全国都排在前列。”卓创资讯成品油分析师张斌表示，同时，中石油、中石化、壳牌等石油大头在西部的市场布局也未完成，这就促使大家在近年加快了对加油站资源的争夺。
据了解，我市的加油站分布格局主要是以中石油、中石化为主。其中，中石油的加油站数量最多，按照其官方数据，其加油站数量达到475座，其中还有60多座加油站在建。在强大的渠道支撑下，中石油在重庆的成品油年销售量达到了300万吨左右，号称占领了重庆近7成的石油市场。
其次是中石化，虽然目前中石化在重庆仅有250多座加油站，但增长速度迅猛，今年就新建70座加油站。据统计，中石化去年在重庆售出170多万吨成品油，市场占有率从10%左右迅速提升到了30%。
余下的市场，被龙禹、壳牌和民营加油站占据。龙禹旗下加油站总数达到38座，其中有2~3座加油站是今年新开。而壳牌目前拥有24座加油站。
但是，现有的加油站数量，并不能让几家成品油企业满足。中石化重庆分公司新闻发言人向仕铭表示，按照规划，到2015年，其将在重庆建立500座加油站。而在中石油提出的“十二五”时期规划中，将在2015年努力实现年销成品油500万吨以上，加油站总数达到700座以上的目标。
此外，壳牌也曾对商报记者表示，未来3年内，东银壳牌还将投资10亿元，将加油站总量增加到50座以上。重庆龙禹方面称，其明年预计将新增10座加油站。
可以预见的是，在巨头们的雄心下，民营加油站艰难生存的夹缝，将会变得越来越狭窄。
