中华石化网讯 天气转冷，出租车司机排长队“加气”的现象又出现在了武汉的街头。武汉天兴出租汽车有限公司的工作人员告诉《第一财经日报》记者，平常，一辆出租车加气只需要十几分钟，但现在要排4小时的长队。“只要天气转冷，加气时间都会延长。司机往往刚轮到加气，就被告知没气可加。”
事实上，不只是武汉，在济南等地也出现了“气荒”。但在夏季，各地又常出现“荒气”的现象。天然气专家、中国石油大学工商管理学院教授刘毅军认为，我国正处于天然气产业链快速发展的阶段，在这一阶段，“气荒”和“荒气”会反复上演。而由于我国缺乏调节设施，以及天然气价格机制的不灵敏，这种情形会表现得更会激烈，在一年之内，多地往往同时出现供不应求和供大于求的情况。
记者了解到，在武汉市，有八成出租车是加天然气的。武汉富山出租汽车有限公司的工作人员告诉记者，武汉不少出租车都可以油气两用，但由于天然气比液化气和石油都便宜，所以司机宁愿排上三四个小时的长队也不愿去改装成燃油出租车。
“气价太便宜了，有价格调整的必要性。”刘毅军认为。实际上，针对天然气价格偏低、天然气价格体系没有理顺的问题一直都没能解决，当需求激增时，价格无法反映资源的稀缺性。
除此之外，缺乏有效调控的设施和手段也是武汉每年冬季出现“气荒”的一大原因。
“武汉出现了供气不能保障的问题，说明市场仍然会出现一些出人意料的变化，而我们恰恰缺乏对市场的充足认识和调控需求的手段，严重缺乏储气设施以及季节性的调控措施。”刘毅军告诉记者。
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